Freilauf Lichtmaschine

Hallo ... an meinem Passat 3B TDI (Motor AFN) Bj. 98, Laufleistung 305.000 km ist der Freilauf der Lima fest. Hat mir den Keilrippenriemen zersägt. Meine Frage: Lohnt es sich bei der Laufleistung noch den Freilauf zu wechseln oder besser gleich ne neue Lima einbauen ? (Alte Lima hat keine Lagergeräusche) Und noch eine Frage ... gibt es unterschiedliche Freiläufe je nachdem ob die Lima links oder rechts herum dreht oder spielt die Laufrichtung keine Rolle ?
Müsste meiner Einschätzung aber unterschiedliche Gewinderichtungen geben je nachdem ob links oder rechts ... oder ??
Schonmal danke für die (hoffentlich) vielen Antworten

Lichtmaschine mit anderer Drehrichtung, da müsste auch der Motor andersrum drehen, wenn man denn keine Französische Riemenspezialumlenkung eingebaut hat.

Ich würde wenn du bei 305TKM die Lima schon vor dir liegen hast auf jeden Fall die Kohlen tauschen, sonst baust Du sie in 10TKM nochmal dafür aus.

Mit freundlichem Gruß
Christian

BEim 3B kenn ich mich nicht aus, aber bei den anderen TDIs dieser Familie (1Z, AHU, ALE, AFN im Golf) kann man die Lima drin lassen, wenn man den Freilauf einbaut.

m;

Also die Lima in meinem Passat dreht links herum (wenn ich von vorne gucke auf die Riemenscheibe). Zum Wechseln des Freilaufs muss ich die Lima wohl ausbauen, da zu wenig Platz für das Werkzeug da ist, der Kühler ist im Weg. Aber der Ausbau ist auch kein Thema ... das Lüfterrad vom Kühler muss dafür ab ... ist nur eine (versteckte) Imbusschraube. Und dann die beiden Halteschrauben und Kabel-Stecker der Lima natürlich noch.

Die Lima dreht wie der Motor ... rechts rum.

m;

Du hast Recht Martin ... die Lima dreht rechts rum !
Ich hatte wohl einen 'Knick in der Optik' als ich meinte sie dreht links rum

STROGGI hat folgendes geschrieben:

Hallo ... an meinem Passat 3B TDI (Motor AFN) Bj. 98, Laufleistung 305.000 km ist der Freilauf der Lima fest. Hat mir den Keilrippenriemen zersägt.

Moin,

wieso bitte sollte ein fester Freilauf den Riemen "zersägen"?
Das wird wohl andere Gründe haben.
Ein fester Freilauf kann allerdings auf Dauer den Schwingungsdämpfer (Riemenrad auf der KW) zerstören und das ist schlimmer.

Vom Freilauf gibt es div. Ausführungen. Die kann VW teilweise auch nicht zuordnen, also aufpassen bei der Bestellung.
Eine Lima mit der Laufleistung würde ich auf jeden Fall zerlegen und genau prüfen: Lager i.O., Schleifringe stark eingelaufen?

Grüße,
dieter

Zitat:

Ein fester Freilauf kann allerdings auf Dauer den Schwingungsdämpfer (Riemenrad auf der KW) zerstören und das ist schlimmer.

vorher geht aber das Spannelement ueber die Wupper.

So wie es das regelmaessig beim 1Z tut, der noch keinen Freilauf hatte.

m;

Also zur Geschichte des Riemenproblems. Vor ca. 40.000 km ist mir das Spannelement weggebrochen (Befestigungsschraube abgebrochen). Damals wusste ich noch nicht, dass die Lima einen Freilauf hat und habe es auf allgemeine Materialermüdung/hohe Laufleistung zurück geführt.
Dann habe ich eine neues Spannelement und natürlich einen neuen Riemen eingebaut. Jetzt nach den ca. 40.000 km hat die Spannrolle angefangen 'Geräusche' zu machen. Dann ist nach einiger Zeit der KR-Riemen abgesprungen und mein Passat musste zum 1. Mal vom ADAC 'nachhause' gebracht werden. Der Riemen zeigte an mehreren Stellen Quetschspuren und Beschädigungen.
Ich vermute mal dass er zwischen der Spannrolle und der Rolle vom Lüfterrad (wo ja nur 2-3 mm 'Luft' vorhanden ist) gequescht wurde. Daher auch die Geräusche. Entweder lag es an der Spannrolle oder daran, dass sich der KR-Riemen wegen der zu hohen Belastung im Laufe der Zeit 'gelängt' hatte und nun das Spiel zwischen den beiden Rollen verkleinert hatte, wodurch er eben gequetscht wurde.
Habe nun erstmal einen neuen Riemen aufgezogen aber die Spannrolle 'singt' schon wieder. Ausserdem steht sie nicht ganz gerade bzw. parallel zu den andern Rollen. Ich werde nun eine ganz neue Lima (220 Euro) und ein neues Spannelement (ca. 65 Euro) verbauen und hoffe das Problem ist damit für die nächsten 300.000 km (kleiner Scherz) aus der Welt.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Zitat: Ein fester Freilauf kann allerdings auf Dauer den Schwingungsdämpfer (Riemenrad auf der KW) zerstören und das ist schlimmer. vorher geht aber das Spannelement ueber die Wupper.

Nöö.
Bei mir nicht. Hat nur irre Krach gemacht.
Nach Einbau des neuen Freilaufs war wieder Ruhe, aber leider eierte der Schwingungsdämpfer.

Grüße,
dieter

So, gestern nun neue Lima und neues Spannelement eingebaut. Läuft wieder tadellos und ohne jede 'komischen' Geräusche. Die alte Spannrolle (obwohl erst 40tkm) hätte wohl auch nicht mehr lange gehalten, denn die neue Rolle steht ganz anders da. Der KRR hat jetzt doppelt soviel 'Luft' zur Lüfterrolle (gleich daneben) wie zuvor und die neue Rolle steht nicht mehr schief sondern parallel. Gute Entscheidung gleich alles zu wechseln ... nun ist hoffentlich Ruhe. Danke für die vielen Tipps

Bei meinem 2.0TDI ist auch der LiMa Freilauf defekt.

Jetzt frage ich mich gerade ob man auch Teile aus dem Zubehör kaufen kann, oder sollte man besser auf Audi/VW Original Teile setzen?

Alleine schon wg. der exakten Zuordung der verschiedenen Freiläufe würde ich zum Original greifen. Sooo extrem teuer ist der eh nicht.

Was hast Du für eine Laufleistung auf dem 2.0 ?

Knapp 180.000km.

Spannrolle und Riemen mache ich bei der Gelegenheit gleich auch neu.

DPF ist auch fällig,Differenzdrucksensor kommt dann auch noch neu, das wird ne schöne Rechnung beim Freundlichen

Mit DPF wird das in der Tat teuer. Schon mal an Auswaschen gedacht ? Dazu haben einige ihre Erfahrungen im Forum geschrieben. Es gibt auch Dienstleister, die das übernehmen.

Was hat der für ein Aschevolumen ?
Regelmäßig ausgelesen ? Hat sich das Aschevolumen zum Ende hin "beschleunigt" ?

Werkzeug etc. dazu hast du ?

Wenn nicht, komm das Rinnthal hoch zu mir