Lambdawerte, Lambdaregelung, Lambdasonde (Fachartikel)

Der Lambdawert λ beschreibt, ob Luftüberschuß oder Kraftstoffüberschuß bei der Verbrennung im Motor herrscht. Er wird mit einer Lambdasonde gemessen (G39, G108). Bei den meisten modernen Motoren kann der Lambdawert per OBD angezeigt werden.

Ein Lambdawert von 1 bedeutet, es ist genau soviel Verbrennungsluft vorhanden, wie zur vollständigen Verbrennung des Kraftstoffs benötigt wird. Man spricht in diesem Fall vom stöchiometrischen Kraftstoffverhältnis:

λ < 1: Es ist zuwenig Verbrennungsluft für den Kraftstoff vorhanden.
λ = 1: Es ist genau die richtige Verbrennungsluftmenge vorhanden um allen Kraftstoff restlos zu verbrennen.
λ > 1: Es ist zuviel Verbrennungsluft vorhanden.

Beim Dieselmotor sind die kleinsten Lambdawerte i.d.Regel > 1,2. Darunter tritt übermäßig Ruß bei der Verbrennung auf. Normale Werte für rußfreie Verbrennung unter Volllast liegen etwa bei 1,25-1,30.
Da beim Dieselmotor die Leistungsregelung in erster Linie über die Einspritzmenge (Kraftstoffmenge) erfolgt, steigt der Lambdawert mit sinkender Last.

Die Lambdasonde misst beim Dieselmotor den Restsauerstoffgehalt im Abgas. Erst damit wird ein emissionsarmer Betrieb des Motors möglich.
Bei zu hohen Abgastemperaturen muß beim Dieselmotor der Lambdawert erhöht werden.

Im Gegensatz zum Diesel wird beim Benzinmotor ein Betrieb zwischen λ = 1 und λ = 1,1 angestrebt, da hier ein verbrauchsarmer und schadstoffarmer Betrieb möglich ist. Die Wirkungsweise des Katalysators ist nur bei λ = 1 sichergestellt.
Beim Benzinmotor erfolgt die Leistungsregelung durch die Menge des Kraftstoff-Luft-Gemischs.
Unter Volllast kann eine Anfettung des Gemischs auf λ ~ 0,8 notwendig sein, um übermäßige Abgastemperaturen zu vermeiden.

Siehe auch:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=21836