RCD 300 extern betreiben

Hi!

Ich möchte meinen RCD 300 extern betreiben also nicht im Auto.

soweit so gut, Radio lässt sich einschalten und läuft auch problemlos, aber nach 1 Stunde schaltet sich das Radio ab, wenn ich es erneut anschalte läuft es problemlos wieder eine Stunde.

Ich habe auch schon ein GW 7N0 907 530C angehängt jedoch das selbe Problem icon_sad.gif

Das GW habe ich so angehängt.

Hat jemand einen Tipp für mich?




Steckverbindung, 20fach T20

1 - 30
2 -

10 - Can-Bus Infotainment Low
11 - Masse
12 -
13 -
14 - 30
20 - CAN-Bus Infotainment High

Vermutung: Das Radio will noch Zündung AN sehen?

Viele Grüße, Rainer

Ja genau Rainer da liegt das Problem.

Hast du eine Idee wie ich das auf den CAN Bus bekomme?

GW hat ja KL.15 die habe ich jetzt per Schalter simuliert jedoch das selbe Problem.

.... LISTEN ....

m;
mit RCD500mp3 und C-Gateway auf Halde

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

.... LISTEN .... m; mit RCD500mp3 und C-Gateway auf Halde

hi Martin ich kann dir nicht ganz folgen was meinst du ?

... dass ich aufmerksam zuhören werde, denn ich hab auch nen Zoo an Altgeräten im Keller.

Da könnte ich mir eigentlich ein lustiges VCDS Test "Auto" bauen, so wie Uwe es auf Messen dabei hat.

m;

Die RCD300 sind ja ausgezeichnete Empfaenger auf UKW und koennen im Diagnosemodus die PI (Program ID) noch lange vor der RDS-Dekodierung anzeigen. Ich kenne einige, die dem Hobby des UKW-Ueberreichweitenempfangs mit diesen Geraeten nachgehen, alle gehen nach einer Stunde aus. Kann man aber gleich wieder einschalten und so ist's fuer die meisten kein Problem. Fuer den Anschluss "normaler" Antennen muss ein Adapter angefertigt werden.

Ich habe jetzt eine Diagnosebüchse eingepflanzt um zu sehen was das genaue Problem ist es ist der S-KONTAKT wie im Log zu sehen.

Kann man denn sehen ob der Radio bzw. das GW das selbe CAN Protokoll benutzt?
Es gibt ja 1.6 und 2.0

Dem Radio fehlt die CAN-Nachricht, dass die Zündung eingeschalten ist. Kommt ursprünglich vom BNSTG, wenn ich mich recht entsinne.
Einfachste Lösung wird ein µC dafür sein, der die entsprechende Nachricht auf den Bus setzt.

ICeYmx hat folgendes geschrieben:

Dem Radio fehlt die CAN-Nachricht, dass die Zündung eingeschalten ist. Kommt ursprünglich vom BNSTG, wenn ich mich recht entsinne. Einfachste Lösung wird ein µC dafür sein, der die entsprechende Nachricht auf den Bus setzt.

Ja kannst du mir verraten wo ich so einen µC bekommen kann, es gibt ja Adapter die kosten €70 - 100€ ist mir dafür zu teuer.

So ein µC kostet ja nicht die Welt

Dann musst Du ihn aber erst noch passend programmieren.

Wenn Du die Sache wirklich durchziehen magst, würde ich zu einem (beliebigen) Microcontroller Evaluation Kit mit CAN raten.
Danach noch ein paar Stunden Zeit investieren und es klappt.

Viele Grüße, Rainer

Andere grosse Frage:

Vertragen die Steuergeräte den Betrieb mit so einem Blockheizkraftwerk:

http://www.baywa-baumarkt.de/out/pictures/generated/product/1/665_665_75/173059_absaar_batterieladegeraet_8a_612volt_01.png

Hier fallen mir Angstbegriffe wie Spannungsspitzen und Restwelligkeit ein.
Und zum gezielten Zerstören sind mit die STGs dann doch zu schade.

m;

Hallo Martin,

Zitat:

Hier fallen mir Angstbegriffe wie Spannungsspitzen und Restwelligkeit ein.

korrekt. Vermutlich ist keinerlei Glättung drin (wozu auch) und es kommen direkt die Halbwellen vom Gleichrichter an.

Überleben werden es die Geräte wohl, Störungen sind dann aber doch recht wahrscheinlich.
Es gibt auch 13,8V geregelte Netzteile mit ordentlich Ausgangsleistung, neben mir steht z.B. ein Peaktech 4613Z (war nicht teuer): 13,8V / 6A

Viele Grüße, Rainer

SO

meine uralte Kenwood KAC 923 bügelt intern alles glatt.
Keinerlei Störgeräusche.

Nur zieht sie, wenn man aufdreht, mehr, als der "Stromblock" liefern kann.

Ich hab' mir beim oertlichen Recyclinghof mal 'ne ganze Kiste Schaltnetzteile von TFT-Monitoren, Notebooks usw. mitnehmen duerfen. Behalten habe ich alles, was zwischen 12 und 15 V abgab. Die kleinsten Netzteile liefern 2,2 und die staerksten zwischen 4 und 6 A. Mein Garagenradio, ein altes Philips, laeuft bereits mit einem 2,2 A-Ladegeraet eines nicht mehr lebenden Akkuschraubers, den Spannungsregler habe ich aber extern unterbringen muessen. Die meisten ausgewachsenen und modernen Autoradios spielen mit den 4 A-Standardnetzteilen, ein etwas hungrigeres brauchte eins der selteneren 6 A-Typen.

Die Leistungsaufnahme der Autoradios war also nicht das Problem. Nerviger ist, dass einige sich als widerliche Stoerstrahlschleudern herausgestellt haben. Von den TFT-Netzteilen weiss ich, dass die bei einem Strombedarf von weniger als der Haelfte ihrer moeglichen Stromabgabe zu quietschen beginnen und dann auch den UKW-Empfang beeintraechtigen.