DPF und Motorkontrollleuchte leuchtet, 2.0 CR TDI | Beiträge 16+

Dann hoffen wir mal daß alles so bleibt.

Herbert

Guten Morgen zusammen, leider zu früh gefreut. Er macht jetzt wieder den Fehler mit Gemisch zu fett. Und seit gestern Abend vibriert er unter Last. Ich hatte dann mal die Lambda Sonde raus gedreht und die war total verrußt. Und im Stand läuft er nicht 100% rund. Aber von der Leistung ist er wie vorher. Und was kann ich nun machen?

Hi

Leerlaufruheregelung und Injektoren prüfen.

Drosselklappe und AGR am besten einfach neu kaufen, wenn die mechanische Betätigung am Ende ist, kannst Du wenig tun.

Russ = zuviel Sprit für zuwenig Luft. Ich tippe auf Probleme mit dem AGR Ventil oder ein Leck in der Ladeluftführung.

Viele Grüsse, Rainer

Nur komisch das es von jetzt auf gleich angefangen hat. Die Unruhe hat er auch nur in den unteren Drehzahlen. Bei höheren oder Berg ab ist es kaum Spürbar. Im Stand hört es sich an, als wenn er auf 3 Zylindern läuft. Aber er läuft auf allen 4. Kann es auch der Turbo sein? Gefühlt hat er auch volle Kraft.
Ich will ja nicht alles Tauschen nur das was wirklich kaputt ist.

Moin,
bei dem Motor müßte es eine Grundeinstellung der Drosselklappe und der AGR geben. Wurde die nach der Reinigung gemacht?
Nicht daß das die Lösung sein muß, aber es gehört zu der Reinigungsmaßnahme, genau so wie eine Verschleißprüfung (z.B. Zahnrad der Drosselklappe).
Am Turbolader liegt es wohl genauso wenig wie am Scheibenwischer.
Ansonsten wird wohl das volle Prüfprogramm fällig
- Motorsteuerung
- Kompression
- Schaltzeitkorrekturen, Rücklaufmengen
- Luftmasse / Ladedruck / AGR / Einspritzmengen unter Last.
Man kann es ja nur aus der Ferne vermuten.
Die Saugkanäle im Kopf sind frei?
hg
Herbert

Guten Morgen, ich denke, dass es ein oder 2 Düsen sind ich fahre jetzt auch nicht mehr mit ihm. Weil er jetzt richtig schlecht läuft. Springt auch Scheiße an. Und ja ich habe die Grundeinstellung bei der DK und auch bei dem Agr durch geführt! Ich werde morgen mal die Düsen ziehen. Die Kanäle im Kopf waren sauber. Die Vermutung mit der Düse habe ich ja schon länger.....

Schau Dir vorher nochmal die LLR und die Raidruckkalibrierpunkte an (je 3).
Die Korrekturwerte der ESD sind richtig eingetragen?
hg
Herbert

Warum sollten die Korrekturwerte der ESD nicht stimmen?

Weil vielleicht im Vorbesitz (sofern zutreffend) geschraubt wurde.
hg
Herbert

Nein das kann nicht sein ich fahre das Auto schon seit 180tkm und vorher immer bei VW gewartet weil Leasing.

Ich versuche nur, Dir zu helfen, bevor Du anfängst, Teile zu tauschen. Das einfachste sind halt Sichtprüfungen und Auslesen von Werten.
Wie willst Du denn sehen, daß eine ESD defekt ist?
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Ich versuche nur, Dir zu helfen, bevor Du anfängst, Teile zu tauschen. Das einfachste sind halt Sichtprüfungen und Auslesen von Werten. Wie willst Du denn sehen, daß eine ESD defekt ist? hg Herbert

Ja das weiß ich und ich bin noch nicht sooo lange mit den Diesel zu Gange. War immer ein Benzinfan.Ich habe mal eine Logfahrt gemacht:

Moin,
die Werte der LLR haben sich seit Deiner letzten Veröffentlichung aber deutlich verändert.
Was aber auch auffällt, sind die deutlich negativen Werte der Raildruckkalibrierung bei allen Zylindern. Die Düsen spritzen sehr leicht ein (gehen sehr leicht auf). Inkontinent möchte ich (noch) nicht sagen, aber es würde manches erklären.
Vielleicht weiß ein Kollege hier mehr.
Die im MSG eingetragenen Korrekturwerte sind die auf den Einspritzdüsen eingeprägten?
hg
Herbert

Guten Morgen Herbert,Die Werte habe ich noch nicht überprüft . Mache ich heute Abend. Ich werde dann auch mal die Rücklaufmengen messen. Was mir auch auffällt er riecht nach Abgasen. Und bei ca 1800 Umdrehungen macht er ein seltsames Geräusch. Hört sich an als wenn ein Blech locker wäre was irgendwo anschlägt ich finde aber nichts was lose ist.

Frankbe hat folgendes geschrieben:

[...] Und bei ca 1800 Umdrehungen macht er ein seltsames Geräusch. Hört sich an als wenn ein Blech locker wäre was irgendwo anschlägt ich finde aber nichts was lose ist.

Ausrücklager der Kupplung?

Das Ausrücklager kann es nicht sein die Kupplung ist erst ca 70Tkm drin. Und es ist egal ob Kupplung getreten oder nicht das Geräusch kommt auch von oben.