Dröhnen vom 1Z bei ca. 1500 UpM unter Volllast normal?

Wer hat einen 1Z und ein dröhnen und auch ein leichtes Vibrieren im Drehzahlbereich um die 1500 Umdrehgungen pro Minute unter Volllast? Ist das dröhnen und das vibrieren normal oder muss ich mir Sorgen machen? Btw.: Finde dieses Forum cool.

Gruß WarLord

Hi,

WarLord hat folgendes geschrieben:

Wer hat einen 1Z und ein dröhnen und auch ein leichtes Vibrieren im Drehzahlbereich um die 1500 Umdrehgungen pro Minute unter Volllast? Ist das dröhnen und das vibrieren normal oder muss ich mir Sorgen machen?

mein 1Z hatte das auch.
Ich kann für deinen nur eine Vermutung anstellen. Ich habe diverse TDIs gesehen wo die Motorlager defekt waren. Das sind teilweise Hydraulische Gummilager und die sind auch noch unverschämt teuer.

Als ich meinen Verwandten meinen Golf 3 66kw AHU abgekauft habe fiel mir auch dieses Geräusch auf...Bei mir ist es auch ein starkes Brummen (eine Resonanz) bei ca 1400-1500 upm...Bin damit mal zum freundlichen gefahren, der Meister hat dann mit mir mal eine Testfahrt gefahrt...er meinte, es wäre das resonanzrohr vom Aupuffkrümmer (sorry, bitte nicht schlagen, sehe mein Auto nich so oft von unten, kann es leider nicht näher beschreiben)..er fragt mich ob ich noch Kulanz hätte, war aber vorbei, deswegen sollte ich es so lassen, würde nich schaden...Ob das jetzt stimmt was er meinte,ohne Gewähr..

Grüsse


P.S. Das Geräusch hat der Golf schon vom 1.km gemacht,aber der VorbesitzerIN ist es nicht aufgefallen

Danke, dann bin ich ja beruhigt. Mir fällt es eigentlich nur auf, wenn ich es ruhig haben will und ich in der Ortschaft 50 im 4ten fahren. Bei ca. 1600 Umdrehungen hört es auf. Ich glaube, da haben die Entwickler bei der Dröhngrenze geschlampt.

@Bertil

Motorlager hat der freundliche laut Rechnung schon mal getauscht. Motorlager ist doch das Ding, wo der Motor mit der Karosserie verschraubt ist, nicht wahr?

Gruß WarLord

Habe bei meinem Golf ein ähnliches / das gleiche Geräusch.

Ich meine, hier im Forum mal gelesen zu haben, daß das von einem Rohr / Schlauch kommen soll, der in der Nähe des Wasserkastens liegt. Einige Forumsteilnehmer hätten das dann durch zusätzliche Isolierung wegbekommen.

Habe es jedoch nie überprüft, weil ich mit dem Geräusch nunmehr schon seit knapp 221.000 KM lebe, denn auch meiner hat das vom ersten KM an gehabt.
Hoffe, daß ich das Geräusch nochmal so lange hören darf.

Gruß D.

WarLord hat folgendes geschrieben:

@Bertil Motorlager hat der freundliche laut Rechnung schon mal getauscht. Motorlager ist doch das Ding, wo der Motor mit der Karosserie verschraubt ist, nicht wahr?

Richtig, davon hat der 1Z drei Stück.

D. hat folgendes geschrieben:

Ich meine, hier im Forum mal gelesen zu haben, daß das von einem Rohr / Schlauch kommen soll, der in der Nähe des Wasserkastens liegt. Einige Forumsteilnehmer hätten das dann durch zusätzliche Isolierung wegbekommen.

Ist auch eine Möglichkeit: Der Luftfilterkasten sitzt nicht richtig. Da mein 1Z bis zur Windschutzscheibe platt war, passte nach der Reparatur der LuftiKasten nicht mehr so toll. Zwei Gummis mehr zun befestigen und ein Stückchen Teppich unter den Kasten gelegt und weg wars. Ich habe auch schon Motor STGs (Im Wasserkasten) klappern gehört. Schaustoff drum herum und Ruhe war.

Die Motorlager dröhnen normalerweise nur unter Last.

auch ich kenns vom meinem 1z im passat ! bei mir kam aber definitiv vom auspuff.

Hi,
bei meinem 1Z war es das Hitzeschutzblech (verstärkte Alufolie) auf dem
hinteren rechten Motorlager.

Gruss Rudi

Erstmal danke für die rege Beteiligung. In Punkto VW Diesel scheint mir dieses Forum absolute Referenz zu sein. *schleim* *g*
Motorlager scheint nicht defekt zu sein (werde mal morgen nochmal nachtesten) und um ehrlich zu sein stört mich das Geräusch auch nicht wirklich, halt nur, wenn ich es einfach mal etwas leiser haben möchte.

Gruß WarLord

Hi,

meistens resultiert das Dröhnen tatsächlich aus der Auspuffanlage. Es scheint da größere Probleme mit der Aufhängung, aber besonders mit der Vebindung Abgaskrümmer-Auspuffrohr zu geben: Dort gibt es eine flexible Verbindung aus Stahlgeflecht.

Bei meinem Ex 1Z ist diese Verbindung nach 30tkm bereits gerissen, Folge: Dröhnen.
Das beeinträchtigt jedoch nicht die Funktionstüchtigkeit.
Nach Kulanz-Reparatur war es weniger, jedoch lange Jahre nie völlig weg.
Ab und an habe ich das bei Services bemängelt, meist ohne Erfolg.
Doch einmal (als ich nichts gesagt hatte) war das Dröhnen nach Abholen völlig weg.
Der Meister meinte daraufhin, man habe einfach mal etwas herumprobiert, das sei nicht so ganz einfach.

Übrigens bin ich auch einige 1,9er Nicht-TDIs gefahren, die dasselbe Problem hatten.

Beim 5Zylinder scheint es da überhaupt keine Probleme zu geben; oder habe ich nur Glück?

Hat man an der Verbindung einen Riss gesehen? Btw.: Höre das dröhnen und vibrieren nur im Innenraum.

Gruß WarLord

In meinem Corrado hatte ich ganz grosse Probleme mit dem dröhnen.

Es lag letztendlich an der Schwungscheibe. Als wir das Zweimassenschwungrad vom Händler (680 Euro!!!) eingebaut haben war das ganze gedröhne weg. War wie Weihnachten, 2 Wochen später wurd der Wagen geklaut... :'-(

Gruss,
arne

Hallo !

Bei meinem AFN kam ein Dröhnen von einem defekten Getriebelager. Das fiel auch
durch ein Klackern im Schubbetrieb auf. Ist nur eine weitere Möglichkeit ..

Grüße, Klaus

Hi,

Hat man an der Verbindung einen Riss gesehen? Btw.: Höre das dröhnen und vibrieren nur im Innenraum.


Wenn ich mich richtig erinnere, sah man von außen einen Riss.
Ich glaube, das war an der Verbindungsstelle vom Krümmer zum flexiblen Rohrstück.
Das tolle war, daß man mir damals sagte, das Dröhnen könne nach der Reparatur schnell wieder kommen, weil der TDI zu stark vibriere und das Rohrstück im Nu wieder hin sei.
Damals war ich *etwas* sauer, weil ich mich fragte, warum dann so ein Murks gebaut wird...

Im Übrigen hört man das Dröhnen bei den älteren 1,9er TDIs auch häufig von außen.
Mir ist schon oft passiert, daß TDIs an mir 'vorbeidröhnten' und ich dann dachte:
'Sieh an, ein Leidensgenosse!'.

Nach einem Gebrauchtwagentest in der Autobild soll das flexible Stück im Auspuffstrang ein Teil sein, welches häufig kaputt geht. Kann das allerdings nicht bestätigen, weil bei mir erst ausgewechselt, als der gesamte Auspuffstrang letztes Jahr so ca. bei KM-Stand 210.000 im 'A', äh im Eimer war. Und das sah auch noch gut aus, als es ausgebaut wurde.

Bei mir sieht es eigentlich auch noch recht frisch aus (von oben). Werde es mal von unten anschauen, wenn ich nach der Kurbelwellenschraube schaue und die Unterbodenverkleidung wegmachen muss.

Gruß WarLord