Lenkung hat Spiel, wer weiß Rat?

Hallo Leute,

Ich habe schon die Suchfunktion bemüht, aber keine Lösung für mein spezifisches Problem gefunden.

Fahrzeug: Golf IV; Bj 03/2003; 18000km

Symptom:
Lenkung hat spürbares und hörbares Spiel mit Tendenz zum stärker werden.
An den Spurstangenköpfen ist jedoch kein Spiel seh- oder spürbar.
Man spürt das Spiel jedoch wenn man die linke (nur an der linken) Spurstange berührt und gleichzeitig das Lenkrad schnell hin und her bewegt.
Das Klackern scheint aus Richtung Lenkgetriebe zu kommen.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Denn auch wenn ich noch Werksgarantie habe, möchte ich den Werkstattaufenthalt auf ein Minimum beschränken.

Viele Grüße
Jürgen

hallo Hast du ein Zahnstangen lenkgetriebe (lang) oder ein Kugelumlauf (Kompakt mit Lenkstockgebel) ?

Der Golf4 hat ausschließlich Zahnstangenlenkung.

Am Lenkgetriebe (wenn man von hinten unten draufschaut, sieht man nur auf der Bühne) ist auf der Fahrerseite eine Spezialschraube angebracht, mit der das Spiel eingestellt werden kann.
Ist aber Fachwerkstattarbeit, selbst daran rumspielen solltest Du nicht, zumal Du noch Garantie hast.

Weiterhin sollte geprüft werden, ob die Stabilager vorne noch intakt sind und der Stabis nicht irgendwo anhaut. Passiert beim Golf4 öfters mal.

Hi Julian,

Die Einstellschraube am Lenkgetriebe habe ich gesehen, man kommt aber meiner Ansicht nach nicht ohne grössere Abbauarbeiten ran. Folge: langer Werkstattaufenthalt! Richtig?

Das einzige was mir nicht einleuchten will ist warum man das nur an der linken Spurstange und nicht an beiden spürt.

Grüße und vielen Dank
Jürgen

Hi,
wie wärs mit innerem Spurstangenkopf?

Habe ich auch schon dran gedacht.
Lt. Do it yourself-Anleitung muß zum Ausbau der Spurstange aber das Lenkgetriebe ausgebaut werden.

Gibt es außer Lenkradrütteln sonst noch eine Methode um den Fehler einzugrenzen?

Grüße
Jürgen

Gibt es außer Lenkradrütteln sonst noch eine Methode um den Fehler einzugrenzen?


Hi,

die gibt es. Beim TÜV gibt es immer den pneumatischen Rüttler. Wenn man den Prüfer nett fragt, darf man da auch mal nen Intensiv-Check durchführen.
Tip:
Ich verbinde beim entsprechenden Verdacht auf Wackler an der Vorderachse das Ganze mit einer ADAC-Prüfung, denn die ist kostenlos. Da ist danach immer mal kurz Zeit die VA auf den Rüttler zu stellen.

Gruß

Andy

Hi Julian,

Die Einstellschraube am Lenkgetriebe habe ich gesehen, man kommt aber meiner Ansicht nach nicht ohne grössere Abbauarbeiten ran. Folge: langer Werkstattaufenthalt! Richtig?


Naja, wenn Du das Auto aufbocken und die Motorunterverkleidung abbauen viel Arbeit nennst....ist schnell erledigt.
Die inneren Spurstangenköpfe gehen nie kaputt, entweder sie sind defekt von Anfang an oder halten ein Autoleben lang.

Die äußeren leben relativ schnell ab, wenn der Gummimantel defekt ist,

@Julian
Bei mir waren schon beide inneren hin bei ca. 30tkm.

@Juergen
Ich hab´ gerade Dein Baujahr gesehen. Das geht doch auf Gewährleistung, hat bei mir auch geklappt.

Hallo Jürgen,

Zitat:

Lt. Do it yourself-Anleitung muß zum Ausbau der Spurstange aber das Lenkgetriebe ausgebaut werden

Bei mir hatten die inneren Gelenke bei 94 Tkm auch schon Spiel (passat 35i).
Wenn man die Lenkung komplett einschlägt kann man durch die Manschette am Lenkgetriebe hindurch das Gelenk fühlen. Den Wechsel habe ich ohne Lenkgetriebeausbau gemacht (ist beim Passat 35i lt. Reparaturleitfaden auch von nöten).

mfG
Albrecht

Hallo Leute,

ich war wegen dieser Geschichte heute in der freundlichen VAG-Werkstatt.

Der KD-Meister meinte die Ursache für das Spiel und das Klappern wären 'zu weiche hintere Querlenkerlager'.

Am Donnerstag werden die auf Garantie ausgetauscht; ich werde dann berichten.

Grüße
Jürgen

bei mir waren nach 25tkm die zwei kreuzgelenke der lenkstange ausgeschlagen.
das lenkrad hatte dadurch mehr spiel als das meiner alt-opa-kiste(tm) nach 14 jahren und 195tkm ...

CU Gremlin

bei mir waren nach 25tkm die zwei kreuzgelenke der lenkstange ausgeschlagen.


Weißt Du woher sowas kommt? (Kein Witz): Vom einhändigen Lenken! Die Lenkradstatur ist darauf ausgelegt, daß der Fahrer mit 2 Händen lenkt und somit nur ein Dreh-moment auf die Lenkstange ausgeübt wird. Bei Einhandlenken kommt noch ein Biege-moment dazu, auf das Deine Lenkung wohl etwas unterdimensioniert reagiert hat.....

Julian hat folgendes geschrieben:

Weißt Du woher sowas kommt? (Kein Witz): Vom einhändigen Lenken! Die Lenkradstatur ist darauf ausgelegt, daß der Fahrer mit 2 Händen lenkt und somit nur ein Dreh-moment auf die Lenkstange ausgeübt wird. Bei Einhandlenken kommt noch ein Biege-moment dazu, auf das Deine Lenkung wohl etwas unterdimensioniert reagiert hat.....

Ne, ne, wie soll man denn über die Kreuzgelenke ein Biegemoment übertragen?

Naja über die nicht, aber auf die Lagerungen, die dann schneller verschleißen.....mißachte meine Smileys nicht!

Weißt Du woher sowas kommt? (Kein Witz): Vom einhändigen Lenken! Die Lenkradstatur ist darauf ausgelegt, daß der Fahrer mit 2 Händen lenkt und somit nur ein Dreh-moment auf die Lenkstange ausgeübt wird. Bei Einhandlenken kommt noch ein Biege-moment dazu, auf das Deine Lenkung wohl etwas unterdimensioniert reagiert hat.....

was studierst du noch mal ?

CU Gremlin