Getriebeöl

Hallo,
hatte in letzter Zeit ein "Brummgeräusch" das nur bei starkem einlenken auftrat.
Der Werkstattmeister beim Freundlichen sagte mir das käme vom Differential.
Ich solle ein Getriebeölwechsel mit einem bestimmten Öl durchführen lassen,das verschafft abhilfe .So steht es auch in ihrem Maßnahmenkatalog.Das habe ich das sogar selber gelesen.In der Maßnahme stand drin Aufgrund ungünstiger Toleranzen kann es zu "Muh undBrummgeräuschen" kommen.Abhilfe:neues Getriebeöl mit der unten gen. Nummer verwenden.
Neue Brühe rein und eine deutliche Besserung war sofort zu hören.
Der Meister meinte das kann bis zu 500km dauern bis es ganz weg ist.

Nun meine eigentliche Frage das Original Getriebeöl (werksbefüllung) hat die Nummer G052 171 A2
Das neue Öl hat die Nummer G052 726 A2
Kann mir jemand den genauen Unterschied sagen?
Das Originale hat doch ne 75W90 Viskosität,oder?
Welche Viskosität hat den das neue G052 726 A2 ??

Gruß Jürgen

Was vergessen
MKB ASZ
GKB ERF

Hallo!

Und wie verhält es sich heute, nach einer gewissen Zeit? Sind die Geräusche immer noch weg oder sind sie mittlerweile wieder aufgetreten?

CC

Die Geräusche sind immer noch weg.
Mein Getriebe lässt sich seit dem wechsel sehr weich schalten.

Kennt zufällig jemand den Unterschied zum Getriebeöl 75W90? Habe dieses vor kurzen auf ein repariertes Betriebe Audi 80 gefüllt und Laufgeraüche .

An den Themenersteller....hast du nen A3 ??

Also bei Audi ist das 171 A2 für 6-Gang getriebe und das 726 A2 für die 5-Gang.

Ich meine jedoch, das es anders rum sein soll, und zwar das das 171 A2 ANSTELLE des 726 A2 eingefüllt werden soll !

Was'n da der Unterschied? Warum braucht nen Sechs - Gang Getriebe ein anderes Öl?

Gruß WarLord

Nein, ich hab nen Golf ASZ mit 6-Ganggetriebe ERF

dann wird das wohl nur gewechselt weil da wohl ab werk das 5-gang öl reingekommen ist...

wieso der anderes öl braucht/kriegt - keine ahnung...hat sich sicher ein schlauer Ing. was bei gedacht

Bei mir wurde das Getriebeöl ebenfalls aufgrund von Dröhn- und Muh-Geräuschen bei Fahrt mit eingeschlagener Lenkung gewechselt. Nun sind die Geräusche noch lauter und intensiver als vorher..

CC

Cetan-Commander hat folgendes geschrieben:

Bei mir wurde das Getriebeöl ebenfalls aufgrund von Dröhn- und Muh-Geräuschen bei Fahrt mit eingeschlagener Lenkung gewechselt. Nun sind die Geräusche noch lauter und intensiver als vorher..

Haben die Dir am Ende ein falscheres Öl reingekippt, als ab Werk drin war??

Wenns nur in Kurven auftritt, dürfte die Geräuschquelle wohl das Differential sein . . .

Hallo Ulf!

Das hab ich mich auch schon gefragt. Zumal ja bereits der VW-Aussendienst eingeschaltet wurde um diese Entscheidung zu treffen. Ich sollte eigentlich 1000 km mit dem neuen Öl fahren und dann evtl. noch einmal einen Ölwechsel machen. Aber so wie es jetzt aussieht, brauch ich wohl keine 1000 um festzustellen dass das neue Öl Käse ist. Die Geräusche, die ich vorher beanstandet habe, sind jetzt deutlicher zu hören.

Wird wohl doch auf einen Getriebewechsel hinauslaufen

CC

Habt ihr mal die ganzen dokus von MichaelII durchgesehen. Da gab es doch mal was mit zwei verschiedenen Ölen beim ASZ Getriebe. Also ich habe ein ERF von Mitte 2002 und nie Probleme. Ein bekannter hat das selbe Auto mit dem selben ERF allerdings von 01/2002 und da hat das Getriebe ab und an leichte Geräusche gemacht und ließ sich auch subjektiv etwas schwerer schalten als meins. Ich habe darauf hin alle Dokus durchgelesen und irgendwo geshen das es da ein anderes Öl gab ( nummer habe ich hier schon oft gesehen und auch gepostet ) Seit er das drin hat und nach 1000km nochmal gewechselt hat ( Alles auf Kulanz kostenlos ) sind die Getriebe vom Schalten her gleich und auch absolut geräuschfrei.

in wie weit ich euch da mit helfen kann, kann ich nicht beurteilen.

ich hab auch eine problem bei dem ERF-Getriebe und Kurvenfahrt -> das typisch muhende geräusch - nur welches öl ist jetzt das richtige?

siehe auch links hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2546&highlight=getriebe%F6l+6gang
und hier http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4maengel.htm#m

fakt ist wohl - das G 052 171 A2 ist fürs 6-gang laut jetzigem stand der et-progs
und G052 726 A2 ist fürs 5-gang

Nur um mal einfach die Gedanken vom Getriebe etwas abzulenken: muhende und brummende Effekte bei Kurvenfahrten/ starkem Einlenken verursachte bei mir ein defektes Radlager.

keine sorge - radlager sinds nicht die wurden schon auf garantie gewechselt

die halten halt im vw-konzern mittlerweile auch nicht mehr lang - das problem kommt aber wirklich daher - schon seit 70k km auf der kiste