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Leidiges Thema AGR....

 
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schnuffelvieh
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Beitrag27-10-2004, 8:31    Titel: Leidiges Thema AGR.... Antworten mit Zitat

Hallo zusammen icon_biggrin.gif wie man sehen kann bin ich neu, aber ich hab mich schon seit einiger Zeit hier auf dem Forum herumgetrieben und wirklich gute und brauchbare Tips erhalten. Dazu erstmal ein grosses 'DANKE!!!'

Das Thema AGR wurde ja schon oft hier behandelt und - kaum zu glauben - recht plausibel erklärt.

Jetzt meine Frage:

Bei 'Defekt' des AGR wird - wie ich bereits lesen konnte - der Staudruck für den Lader erhöht d.h. der Motor hat im Teillastmoment einen höheren Durchzug da der Ladedruck schneller anliegt. Der Lader kommt schneller auf Touren als mit AGR.
Wenn nun der Motor kalt ist sollte man ihn warmfahren (welch Logik *g*). Das Warmfahren ist sicherlich auch wichtig für den Turbo. Weniger Gas MIT AKTIVEM AGR = geringere Drehzahl des Turbos.
Ist das AGR nun Defekt liegt ja nun schneller der Staudruck an d.h. der Turbo ist schon bei wesentlich geringer Drehzahl auf max. Drehzahl.
Somit die 'Fazitfrage':
Ist das defekte AGR bei kaltem Motor während der 'Warmfahrphase' nicht schädlich für den Turbo, da er schneller bzw. FRÜHER auf Touren kommt und er somit früher seine max. Drehzahl erreicht als bei aktiver AGR, die ja nur um Volllastbereich außer Gefecht gesetzt ist?

Danke euch allen - weiter so icon_smile.gif
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dieselmartin
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Beitrag27-10-2004, 8:41    Titel: Leidiges Thema AGR.... Antworten mit Zitat

Moin

1. Es heisst DIE Fuehrung - und damit auch DIE AbGasRueckfuehrung icon_smile.gif

2. Warmfahren sollte eh nie den vollen Ladedruck beinhalten, damit kommst du also gar nicht erst in die von dir beschriebenen Bereiche.

Und wenn, was kuemmert es den Turbo, ob er bei Motordrehzahl 2000 oder erst 2500 volle Ladedrehzahl hat ?

Generell sind deine Ueberlegungen wohl richtig, nur wirst du die Auswirkungen ausser mit aufwendigen Messreihen schwer abschaetzen koennen.

Ein Motor, der nie gestartet wird, hat uebrigens weniger Verschleiss icon_twisted.gif Also Fahrrad fahren icon_rolleyes.gif

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schnuffelvieh
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Beitrag27-10-2004, 8:56    Titel: Leidiges Thema AGR.... Antworten mit Zitat

Danke für die schnelle Antwort !!

Hmmm
Zu 1. stimmt *g* da hab ich wohl AGR mit AGV verwechselt denn AGV müsste DAS Ventil sein.

Zu 2. Sicher ist es dem Turbo mehr oder weniger egal, wann er die max. Drehzahl bekommt - aber ist es nicht so, das er bei defekteR AGR schneller auf Touren und somit bei einer geringerer Motordrehzahl in den max. Bereich kommt und somit der Kaltstart etwas 'riskanter' ist?


Das Letztere ist auch eine Überlegung wert - also heiraten und Frau schieben lassen icon_biggrin.gif
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dieselmartin
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Beitrag27-10-2004, 9:01    Titel: Leidiges Thema AGR.... Antworten mit Zitat

Zitat:
Das Letztere ist auch eine Überlegung wert - also heiraten und Frau schieben lassen


Oder reich heiraten und auf den Turbo schei*** Der V10 TDI hat eh 2 Turbos icon_smile.gif


Wie gesagt, das sind Grenzueberlegungen. Wenn du Angst davor hast, lass die AGR hatl offen.

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schnuffelvieh
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Beitrag27-10-2004, 9:05    Titel: Leidiges Thema AGR.... Antworten mit Zitat

Reich heiraten..... und schieben lassen icon_biggrin.gif

Grenzüberlegungen sind auch wichtig icon_wink.gif

Also mit anderen Worten:
Es hat sich noch nie jemand einen neuen Turbo zulegen müssen als Folge von defekter AGR.
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ulf
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Beitrag27-10-2004, 12:36    Titel: Re: Leidiges Thema AGR.... Antworten mit Zitat

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