Bremsproblem - Unterdruckpumpe defekt?

Hallo,
hab ein 'kleines' Bremsproblem:
Vorab: Der Bremskraftverstärker scheint OK, Pedal ist beim Starten hart und gibt dann ca 1/3 des Weges sanft nach. Keine Luft im System, eigentlich alles OK. Beim normalen Bremsen ist auch alles klar. Nur wenn man mehrfach kurz hintereinander bremst lässt die Wirkung des Bremskraftverstärkers anscheinend nach und das Pedal hart. Also dreimal hart auf die Bremse treten, beim dritten Bremsen ist dann fast keine Bremsverstärkung mehr da. Da man dabei über die Schaltpunkte kommt, hat man dabei eigentlich immer die Kupplung getreten, d.h. der Motor ist spätestens beim dritten Bremsen im Leerlauf. Kann es sein, daß die Unterdruckpumpe es im Leerlauf nicht schafft, den Druck aufrechtzuhalten? Wie gesagt, die erste Bremsung ist sehr kräftig, wie von den ersten G4 gewohnt. Also scheint das System an sich in Ordnung zu sein.
Jemand schon mal sowas gehabt oder eine Idee ?
Gruß
Jens




Golf 4 Limo, 220tkm, 90 PS, AGR

Hallo,
ich tippe auf eine verminderte Pumpleistung der Unterdruckpumpe; vielleicht auch verbunden mit einem kleinen Leck.
MfG
Günther

Meine Anlage verhält sich genauso. Wenn man das mit Pumpen provoziert, ist nach 3-4x Bremsen Schluss mit Unterstützung. Deshalb kann ich nur davor warnen, im Leerlauf aus hohem Tempo Vollbremsungen zu machen. Wenn man verkehrsbedingt in mehreren Schüben abbremsen muss, ist schlagartig keine Unterstützung mehr vorhanden.

That's Diesel ...

Bei meinem ist es ebenfalls so. Im Leerlauf ein paar mal nacheinander bremsen und es wieder wie in alten Käfer Zeiten (keine Unterstützung mehr). Vielleicht mal den Hartplastikschlauch vom Bremskraftverstärker auf Risse kontrollieren (kann auf keinen Fall schaden), der war bei mir recht stark an mehreren Stellen (bei den Anschlußseiten) eingerissen. Allerdings war hier schon nach einmal bremsen die Unterstützung weg.

Meine Anlage verhält sich genauso. Wenn man das mit Pumpen provoziert, ist nach 3-4x Bremsen Schluss mit Unterstützung. Deshalb kann ich nur davor warnen, im Leerlauf aus hohem Tempo Vollbremsungen zu machen. Wenn man verkehrsbedingt in mehreren Schüben abbremsen muss, ist schlagartig keine Unterstützung mehr vorhanden.

That's Diesel ...

Hallo,
dann dürfte es sinnvoll sein, beim Bremsen erst spät auszukuppeln.
Ich werde es mal probieren, ob ich bei dem ARL das gleiche Verhalten habe.
Ich finde esvon VW schon etwas 'sträflich' wenn die Unterdruckpumpe so schwach sein sollte.
MfG
Günther

Hallo Alle,
Danke erstmal für Euer Interesse.
Ich muß wohl dazusagen, dass mir dieses Verhalten erst seit kurzem auffällt. Sollte ich 200tkm lang so etwas nicht bemerkt haben..? Ich werd auf jeden Fall mal den tip mit den Schläuchen im Bereich der Anschlüsse verfolgen. Auf den ersen Blick war nix zu sehen, vielleicht ja doch ein kleiner Riss, den man schlecht sieht.
Bis denn !
Jens

Hallo Alle,
Danke erstmal für Euer Interesse.
Ich muß wohl dazusagen, dass mir dieses Verhalten erst seit kurzem auffällt. Sollte ich 200tkm lang so etwas nicht bemerkt haben..? Ich werd auf jeden Fall mal den tip mit den Schläuchen im Bereich der Anschlüsse verfolgen. Auf den ersen Blick war nix zu sehen, vielleicht ja doch ein kleiner Riss, den man schlecht sieht.
Bis denn !
Jens

Hallo,
bei meinem ARL-Motor hatte ich heute diese Wirkung nicht!!!! Ich habe mehrfach ausgekuppelt und stark gebremst, keine ungewöhnliche Reaktion!
Bei meinem AJM-Motor wurde bei der ersten Inspektion beim Bremskraftverstärker ein Schlauch wegen 'Hitzeschäden' gewechselt!?
MfG
Günther

Günther,

hast Du mehrfach stark hintereinander gebremst und zwischendrin das Pedal ganz losgelassen ?

Vor allem zwischen dem Bremsen nicht wieder einkuppeln oder Gas geben. Mir war das beim rangieren aufgefallen wo ich mit Standgas rumgejukelt bin und ein paar mal auf die Bremse getreten habe. Da war dann die Unterstützung weg.

Günther,

hast Du mehrfach stark hintereinander gebremst und zwischendrin das Pedal ganz losgelassen ?

Hallo Roger,
ja, aber nur aus Tempo 80, da ich nur auf einer Landstr. unterwegs war.
Demnächst probiere ich es mal bei passendem Verkehr auf der A3 bei 180 km/h (wegen WR geht es noch nicht schneller).
MfG
Günther

Hi allerseits,

normal ist das nicht!

Ich habs heute natuerlich auch probiert und konnte nichts dergleichen feststellen, auch dann nicht, als ich ausgekuppelt im Stand mit demBremspedal gepumpt habe.

Ich denke mal, dass sowas bei meinem Fahrprofil schon lange aufgefallen waere, denn morgens zur Arbeit fahre ich im Stadtverkehr selten mit mehr als 1200 Umdrehungen und in Stausituationen und beim Rangieren grundsaetzlich im Leerlauf, wo auch einiges an Bremsungen dabei ist.

@Guenther: Ich glaube nicht, dass du ausgekuppelt aus 180 was anderes bemerken wirst als beim Pumpen im Stand.

Viele Gruesse,

Jan

Hallo Jan,
ich kann mir auch nicht vorstellen, daß dies 'normal' ist, es währe ein 'ordentliches' Sicherheitsmanko.
MfG
Günther

@Jan und Günther:

Ich meine jetzt keine Streichelbremsungen wie beim Rangieren, sondern richtig starke Bremsungen, wo der BAS anspricht. Da ist nach wenigen Vorgängen buchstäblich die Luft raus.
Nicht nur bei meinem Auto, sondern bei JEDEM Diesel, den ich bisher von WV als Leihwagen fuhr.

Hallo Rager,
sorry, kann man das mehrfach machen, ohne wieder 'ordentlich' Gas zu geben?
Ich denke, dabei ist der Rücklauf der Bremsflüssigkeit 'überfordert'?? Zugegeben habe ich dabei dann keine Idee! Der Bremsassi knallt doch eigentlich die Bremse auch 'nur' beherzt feste zu und das sollte doch keinen 'erhöhten' Unterdruch im Volumen kosten?!
MfG
Günther

Der BAS entlüftet auf einen Schlag komplett und zieht das Pedal damit kräftig nach unten, wenn man eine gewisse Schwelle überschritten hat.

Hallo Roger,
dann steht da Auto aber auch. Und wer macht so etwas mehrfach? Da sollte dann aber auch bei einer Bergabfahrt im Leerlauf die Bremse recht schnell an Unterdruckmangel versagen. Ich weis, daß man das eigentlich nicht macht!
Mfg
Günther