100000 km RME

Hallo an alle Forumsmitglieder
Habe die Beiträge über PD und RME gelesen. Möglich, daß PD und RME sich nicht vertragen. Bosch gibt ja auch keine Garantie auf seine Teile während VW zunächst eine Garantie gab.
Doch nun zu Skoda:
Mein Octavia fährt seit 6/2001 mit RME und es gibt keine Beanstandungen! (1,9l TDI 81 kW Motorbuchstabe ASV, Longlife Service. bisherige Intervalle 50000km)
Obwohl die Werkstatt immer wieder mit Räuberpistolen von Filterverschmutzungen und Pumpenschäden mir klar machen wollte, daß RME nicht gut wäre, habe ich wegen des verminderten Russausstoßes und des Preises am RME festgehalten.
Fazit nach 100T km: Alles bestens.
Die Motordaten sind o.K. (VAG-COM) und der Kraftstofffilter nach 50000km getauscht hatte überhaupt keine Anzeichen von Verschmutzung, während bei meinem vorigen Wagen - mit gutem Mineraldiesel betrieben - dieser jedesmal schwarz war.
Leistung und Verbrauch - kein Unterschied zu Mineraldiesel festellbar.
RME fast nur an einer Tankstelle getankt. (ADM-Oelmühle-RME)
Ich denke, daß dies genug Argumente für RME sind.
Grüße ans Forum
Michael

michael1952 hat folgendes geschrieben:

... Habe die Beiträge über PD und RME gelesen. Möglich, daß PD und RME sich nicht vertragen. ... 1,9l TDI 81 kW Motorbuchstabe ASV ...

Seit wann ist der ASV ein PD Motor??

Ich denke, er meint:

Es kann sein, dass PD und RME sich nicht vertragen, dazu kann er _nichts_ sagen.
Wozu er aber was sagen kann und moechte: Zu _seinem_ ASV

Dann nicht jeder VP37 TDI so schoen mit RME laeuft, haben wir auch hier schon gelesen.

Im Endeffekt muss es jeder selbst wissen: Es kann gut gehn, muss aber nicht - Es kann auch schief gehn, muss aber nicht.

Also ne Glaubensfrage.

Ich kenne einen RME geschaedigten persoenlich - der hat zum Glueck Teil-Kulanz bekommen, so dass er "nur" 50 Tkm mit Diesel (statt RME) haette fahren koennen, soviel muesste er noch drauflegen.

Ich fahre luxemburger Diesel, weil es billiger als (saarlaendischer) RME ist

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Ich fahre luxemburger Diesel, weil es billiger als (saarlaendischer) RME ist

Und wie rechnest Du die Tankfahrten vom Pfälzer Wald nach Lux so schön, daß es sich lohnt?

Ich hab das Kunststück (mit Tank-Ersparnis gegen Wertverlust, Verbrauch usw. durch die Tankfahrt) noch nicht fertiggebracht . . .

VEP verträgt sich nicht mit RME - PD schon gar nicht

@ hb

Leider bringen so Genaral-Aussagen _ohne Begruendung_ nicht viel.

Und was bleibt dann noch uebrig ?? Doch nur noch W123er Benze mit Reihenpumpen ??



@ ulf
Es sind (fuer mich) nur 13 km (Umweg)
.. wenn ich mal meine Familie besuchen fahre. Und da der Trekker 1200 km mit einer Fuellung faehrt, passt das fast immer

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

...Und da der Trekker 1200 km mit einer Fuellung faehrt, ...

Boah, das würd ich auch gern mal schaffen. Dann fährst den Tank aber fast leer, du hast ja nur 5l mehr als ich oder? Gerne Antwort auch per PM, da OT

Golf3 Variant schafft mit übertanken gut 70Liter.

lg Rudi

@x world

1200. Das geht mit dem Kurzen auch. Sogar mit Breitreifen.

Du hängst dich gegen 22.00 auf der BAB hinter nen Reisebus. Folgst ihm dann bis er hält, um Dich an den nächsten zu hängen. Um 06.00 Fahrt einstellen, um am Folgetag 22.00 die Rückfahrt mit selber Taktik durchzuführen -> 4.1l Dinosaft / 100km

Rudi hat folgendes geschrieben:

Golf3 Variant schafft mit übertanken gut 70Liter. lg Rudi

JEp !!

Ich bin schon 150 km Autobahn gefahren und dann raus zum Tanken (endlich in Luxemburg) und hab 69.5 Liter reingeschuettet. Uiuiuiu, wenn der auf der AB einmal ausgegangen waere, waers das gewesen.

Normal fahr ich mit 5,7 (da sind dann auch einige Vollstoff_mit_extraFoerdermenge dabei - weniger als 5,2 hab ich nochnie geschafft (CTN ist zu kurz und Variant zu schwer)

m,

Es sind aber auch deutlich weniger als 5,0 Liter trotz Variant möglich!!!

http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=104364

Gruß D.