Dauerhafte DPF Regeneration nach Zahnriemenwechsel | Beiträge 16+

Marco_mk75 hat folgendes geschrieben:

Mich wundert es halt, dass der Vorkat 700 Grad hat und nachkat 200. Da stimmt doch was nicht, der kann doch nicht auf dem kurzen Weg , keine 500 Grad an Temperatur verlieren?

Ohne Last ist Nachkat deutlich niedriger, wenn Du eine Zeit lang Gas gibts, muss es auch da steigen. Bei DPF Regeneration kann es Nachkat sogar heißer sein, weil ja der Ruß im KAT verbrannt wird.

Ja bin ja bis 200km/h gefahren, da waren es am s1 700 grad und s2 ist stur bei 200grad geblieben

Marco_mk75 hat folgendes geschrieben:

Ja bin ja bis 200km/h gefahren, da waren es am s1 700 grad und s2 ist stur bei 200grad geblieben

Ok, das ist dann doch seltsam. Bei kaltem Auto stimmt die Anzeige?

Ja, bei kaltem auto ist die gleich

Moin,

da die Gefahr einer DPF Überladung besteht, würde ich mit dem Motor erst mal nicht lange rumfahren, sondern erforderliche Daten auslesen.

Da wir Dein Diagnosewerkzeug nicht kennen, wären Screenshots anstelle von Ablesen einzelner Werte sinnvoll. Kann Dein Tool ein Steuergeräteabbild der erweiterten Meßwerte erstellen? Dann ließen sich die Werte unten mit einem Schuß erfassen.

Sonst ein Vorschlag zum Datensatz zum Partikelfilter in der Reihenfolge wie es das STG bei Zündung ein liefert:
- (IDE00430) Partikelfilter: Feldregeneration Anforderungsstatus,
- (IDE00431) Partikelfilter: Feldregeneration Sperrungsstatus,
- (IDE00432) Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration,
- (IDE00434) Partikelfilter: Rußmasse berechnet,
- (IDE00435) Partikelfilter: Rußmasse gemessen,
- (IDE00436) Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration,
- (IDE01407) Partikelfilter: Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration,
- (IDE04090) Abgastemperatur Bank 1,
- (IDE06059) Partikelfilter: Ölaschemasse,
- (IDE06983-MAS05388) Diesel Abgasnachbehandlung: Status-Status des DeNox-Katalysators,
- (IDE06983-MAS05389) Diesel Abgasnachbehandlung: Status-Entschwefelung des DeNox-Katalysators,
- (IDE07380) NOx-Speicherkatalysator: Schwefelbeladung: Istwert berechnet,
- (IDE07716) Partikelfiltereingang: Temp.-geber 1 Bank 1: Rohwert
- (IDE07717) Partikelfiltereingang: Temp.-geber 1 Bank 1: Rohspg.
- (IDE07718) Partikelfilterausgang: Temp.-geber 1 Bank 1: Rohwert
- (IDE07719) Partikelfilterausgang: Temp.-geber 1 Bank 1 : Rohspg.
- (IDE07744) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Rohwert,
- (IDE07745) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Adaptionswert,
- (IDE07746) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Rohspg.,
- (IDE07747) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: offset,
- (IDE07748) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: dyn. offset.

Die IDE Werte verwenden wir zur Lokalisierung des Meßwerts im Abbild.

hg
Herbert

Habe den Fehler gefunden, es ist der Temperatursensor vor KAT und DPF, der kaputt ist

Erzähle mal ein bißchen mehr, welcher Sensor genau, was wurde angezeigt, was passiert jetzt?
hg
Herbert

Das war der Sensor über der Zahnriemenabdeckung, der hat mir bei Vollast nen Unterschied von 500Grad angezeigt.

Also Temp1 hatte ich 700 Grad und Temp3 ist das, der hatte 200 Grad, hatte dann gestern am Stecker gewackelt und dann sind die Werte gesprungen, Fehlerspeicher war aber komplett leer.

Habe den jetzt neu bestellt, werde ihn einbauen und dann einmal Notregeneration einleiten und dann fahren und Istwerte abgleichen.

Hab nun die Notregeneration gemacht, Fehlerspeicher gelöscht und nun läuft er wieder.

DANKESCHÖN, für eure Hilfe trotzdem bzw. Hilfestellung!

Marco_mk75 hat folgendes geschrieben:

Hab nun die Notregeneration gemacht, Fehlerspeicher gelöscht und nun läuft er wieder. DANKESCHÖN, für eure Hilfe trotzdem bzw. Hilfestellung!

Danke für die Rückmeldung!