vgt-ventil wie angesteuert?

Hallo Gemeinde,

weiss jemand von Euch wie das vgt-ventil angesteuert wird?
ich möchte wissen was für was für Strom an die zwei pins kommt, wenn
das Auto im Leerlauf ist?

Gruß

richard

Hi

im Leerlauf steht die VTG auf schnellsten Druckaufbau, am Ventil liegen ca. 12 Volt an.

Hi Ulf,

ich habe es gerade gemessen es sind bei mir ca. 7,5 V und das vgt-gestänge ist nicht gnz hohgezogen.
kann diese konstelation ein einfluss auf die werte des LMM bei vollast haben?

gruß

richard

Hi,

ich habe gerade die spannung des vgt-magnetventils bei einem passat V6 tdi gemessen, die ist wie bei mir ca. 7,8 bis 8 V also kann es eigentlich nur an der unterdruckdose liegen,dass das gestänge nicht ganz hohgezogen wird.
Ich teste es mal in dem ich den unterdruckschlauch vom passat an meine dose anschließe mal gucken.

ciao richard

Eine kleine Info zum Messen getakteter Spannungen:

Getaktet bedeutet, die Spannung schaltet zwischen 2 festen Werten hin und her. Im konkreten Anwendungsfall sind das in etwa Masse und die Batteriespannung.
Das Tastverhältnis einer getakteten Spannung beschreibt, wieviel % der Zeit der 'geschaltete' Zustand (also einer der beiden festen Werte) im Verhältnis zur Periodendauer der Spannung besteht.

Beim Messen getakteter Spannungen ist es also wichtig, ein Messwerkzeug zu haben, das den zeitlichen Mittelwert der Spannungen mißt.
Vorzugsweise ein analoges Multimeter, das durch die funktionsbedingte Trägheit bereits für eine Mittelwertbildung sorgt.

Hallo Richard,

bevor man sich zu viele Gedanken um das Tastverhältnis im Leerlauf macht, sollte man es doch vielleicht erst mal unter Vollast prüfen. Wie man aus der Sollwerttabelle erkennt, ist da oft eine gewisse Spannbreite vorhanden.

nochwas zu den messungen:

ein zeigerinstrument, wie auch billige digitale zeigen den arithmetischen mittelwert an. bessere digitalmultimeter zeigen den echten effektivwert (das steht dann aber drauf ! True-RMS) an. bei analog und baumarkt wird die skalenteilung so eingestellt, dass die bei SINUS-wechselspannung den echten effektivwert anzeigen (230V~ = 325 Vss). daher zeigen sie bei sinusspannung den echten effektivwert an. ein true-rms multimeter macht da auch bei rechteck oder sonstigen kurvenformen.

daher bitte aufpassen bei PWM-signalen. die angabe einer gemessenen spannung im gleichspannungsmessbereich ist VÖLLIG WERTLOS. jedes baumarkt-teil zeigt da was anderes an. das taugt dann nur um einen groben richtwert zu haben, nach dem motto spannung da oder nicht. bei sowas entweder das scope dranhängen oder mittels VAG-COM das angesteuerte tastverhältnis ablesen.

CU Gremlin