Gleichmässige Beschädigung des Zahnkranzes

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Hallo Leute!

Ich habe bei einem T4 mit AAB-Maschine einen defekten Anlasser ausgebaut. Dieser hat den Zahnkranz auf zwei gegenüberliegenden Seiten abgenagt.

Der Zahnkranz ist von ca. 1:30 Uhr bis 4:30 Uhr und von 7:30 Uhr bis 10:30 Uhr beschädigt.

Ich hab mal gehöhrt, daß ein Motor beim abstellen immer in zwei Stellungen stehen bleibt. Stimmt das? Wenn ja, warum?

Das würde das merkwürdige Zerstörungsbild erklären.

Wer kann mir da weiterhelfen?

Solong, Tom.

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constrictor wrote:

Ich hab mal gehöhrt, daß ein Motor beim abstellen immer in zwei Stellungen stehen bleibt. Stimmt das? Wenn ja, warum?

Hi Tom

ganz einfach: weil beim 4Zyl. (außer im OT) ständig je 1 Zyl. im Verdichtungs- und Arbeitstakt ist, und da drückt die Kompression den Motor möglichst weit aus dem OT raus - soweit bis die stärkere Kompression auf einem anderen Zylinder "blockiert".

Daher kommt der Motor meist ca. halb zwischen OT und UT zum Stillstand.
(eigentlich Blödsinn, denn OT des einen ist UT des anderen Zylinders )

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Hallo Ulf.

Vielen Dank für deine schnelle und präzise Antwort. Wenn man lange genug darüber nachdenkt, ist es logisch.

Gibt es auch so etwas beim 5-Zylinder?

Gruß, Tom.

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Der AAB ist doch der 5 Zylinder ohne Turbo, mit 2,5l ?

4 Liter 5-Zylinder.
Ohne Turbo stimmt.
Man könnte auch sagen, es handelt sich um einen 1,9 Liter + 5. Zylinder -Bohrung und Hub sind identisch.
Der 2,5 Liter hat etwas mehr Bohrung.

Der 2,4 Liter wurde/wird im T4 verbaut.
Und mit anderem MKB gab es ihn auch im Audi 100, damit man sich prima Rennen mit den 200D von Mercedes liefern konnte...

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Das Stimmt. Die AAB-Maschine ist der 2,4-Liter Diesel ohne Aufladung und 5 Zylindern. Ulf antwortete Aber auf eine 4-Zylinder Maschine (das wäre dann z.B. die ABL-Maschine). Deshalb die Nachfrage nach der 5-Zylinder-Maschine.

Gruß,Tom.