2.0 CR-TDI im Amarok in Südamerika

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VW wird ja irgendwann mit dem Amarok auch in Europa in den Verkauf gehen. Logischerweise hat der Motor eine EU5-Einstufung und auch DPF.

Was verkauft VW eigentlich in Südamerika ? DPF ja wohl kaum oder ? Schließlich soll die Kiste ausdrücklich für den "Schwellenland-Markt" konstruiert sein, da dürfte sich ein hochkomplexes DPF-System ja wohl ausschließen. Und miesen Diesel dürfte es in den Hauptmärkten auch zur Genüge geben.
Wie findet man raus, ob es einen vernünftig konfigurierten CR-TDI (also so eine Art Euro3-Version ) gibt ?

Gruß
Jens

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Naja in Brasilien hat er die gleichen Eckdaten wie hier.

http://www.volkswagen.com/br/pt/modelos/amarok.html

da wird sicher einfach nur der DPF (wenn überhaupt) fehlen. Der ganze andere Krempel war in der letzten MTZ vorgestellt und unterscheidet sich von dem im T5.2 angebotenen nur durch eine Anpassung an den Längseinbau.....


cool der Fox hat in Brasilien ein Facelift bekommen...ach und wie herlich, man kann sich einen T2 konfigurieren...war schon lange nicht mehr zu besuch auf der Homepage, aber lustig ist das ja schon!

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Auch in Argentinien steht nur CR TDI....ich denke du wirst da nicht viel anderes bekommen....

Uhhrrrggg was bauen die denn da einen Golf iv mit Golf v teilen nach Hinterhoftuner art...

http://www.volkswagen.com.ar/ar/es/models/golf/galeria.html

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matthiasTDI96 wrote:

da wird sicher einfach nur der DPF (wenn überhaupt) fehlen.

Hm, und damit wollen sie den Japanern den Schneid abkaufen ?
Die bauen immerhin Motoren, den den Anforderungen von weniger hochentwickelten Schwellenländern eher gerecht werden.
In Afrika würde sich niemals jemand für die lokale Nutzung ein DPF-verseuchtes Aggregat kaufen.
Naja, warten wir´s mal ab, noch ist ja nichts Reales zu sehen, nur virtuelle Infos.

Gruß
Jens

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Es gibt auch bei uns bekannte Motoren in Asiatischen Ländern ohne DPF. Die erfüllen dann halt nur Eu3.

Quote:

Hm, und damit wollen sie den Japanern den Schneid abkaufen ? Die bauen immerhin Motoren, den den Anforderungen von weniger hochentwickelten Schwellenländern eher gerecht werden.

Das stimmt. Die hatten früher fast immer Stirnräder, während es die VW Motoren nur mit ZR gibt/gab.
Wartung wird in solchen Ländern nicht so selbstverständlich sein wie bei uns, zumal die Kunden zwar Geld fürs Auto haben, aber wohl nicht für anderes (unter anderem Wartung).
Ist sicher auch eine Frage der Mentalität, wenn man an so manchen dunkelhäutigen BMW Fahrer denkt

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Ist bei dem argentinischen Golf IV der 90 PS 1.9 TDI eigentlich noch der alte in Argentinien bekannte 90 PS VEP Motor oder schon was Neueres.
Über die Optik kann man echt streiten, aber so verkauft man da alten Wein in neuen Schläuchen.
Guckt Euch mal den B Corsa in Aveo-Optik in Chile an...
http://www.chevrolet.cl/vehiculos/Autos/Corsa/Corsa-Hatchback-3-puertas.html

Da ist die argentinische Version dieses Autos noch deutlich gefälliger.
http://www.chevrolet.com.ar/vehiculos/Autos/Corsa-Classic/Corsa-Classic-3-puertas.html