AVF Turboproblem | Posts 16+

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schlauchdruide wrote:

Der Abgaskrümmer ist innen trocken. Asche auf mein Haupt, das wichtigste habe ich vergessen bzw. erst heute festgestellt. Ist der Unterdruckschlauch am VTG nicht angeschlossen entsteht kein Qualm bzw. Ölaustritt. Schließe ich den Unterdruckschlauch an wird die VTG wird diese voll angezogen, was ja so in Ordnung ist, da diese im Leerlauf den größten Unterdruck bekommt, aber dann entsteht sofort eine starke Rauchentwicklung und nach ca. 10min bei betriebswarmen Motor beginnt wieder Öl aus dem Flexrohr zu treten. Ursache ist somit der Lader. Die Frage ist nur warum???

Kilometerstand?

Wenn die VTG schwergängig ist, kann es sein, daß im Fahrbetrieb der Lader öfters zu hohe Drehzahlen abbekommt ohne, daß der Motor in den Notlauf geht. Schonmal nicht gut.

Zu hohe Abgastemperaturen durch Lecks im Ladedrucksystem, "Power-Boxen" bzw. schlechtes Chiptuning lassen die Lager an der Laderwelle relativ schnell sterben. Ich vermute, es bildet sich schlicht Ölkohle welche langfristig wie Schmirgel an den Lagerstellen wirkt.

Viele Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo,

KmStand 277000

Meine ganze Fragerei beruht aus einem Gespräch mit einem Turboinstandsetzer, welcher mich freundlich ausgedrückt als ??? betitelt hat und meinte schon wieder einer der einen funktionstüchtigen Lader reparieren lassen will. Er meinte das 95% der Lader die bei ihm Eintreffen völlig in Ordnung seien und die Ursache fast immer wo anders zu suchen ist. Nur wenn der Schaden eindeutig z.B. gebrochene oder völlig ausgeschlagene Welle oder Fremdkörpereintritt vorliegt ist er auch kaputt. Aus diesem Grund war ich mir sehr unsicher, aber die genannten Fakten sprechen für sich.
Vielen Dank nocheinmal.

[Translating...]

Ich würde sagen, ist für 277.000km völlig normal, daß da auch etwas kaputt geht... trotzdem natürlich schauen, ob kein Leck den Lader stresst (Lecks in der Ladeluftstrecke sind bei dem Kilometerstand leider auch völlig zu erwarten ).

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Bei manchen Turboladerinstandsetzern liest man das mit den eigentlich funktionstüchtigen Ladern fast wörtlich. Ein Zitat von einer Webseite "...Wenn ein Turbolader normal arbeitet, sind die Drücke in der Turbine und im Verdichter höher als im Lagergehäuse und dies führt im Betrieb zu einer weiteren Ölabdichtung des Lagergehäuses...."
Ich mag dazu nichts weiter sagen. Mein Zahlenbeispiel oben hast Du ja gesehen.
Aber suche Dir den Lieferanten für den AT-Lader aus.
hg
Herbert

[Translating...]Lader ist bestellt.
Werde auf jeden Fall das Ladedrucksystem überprüfen und das mit dem Öl und Ladedruck IST schon komisch.