Ladedruck bei kaltem Motor und ab 2500Umin

[Translating...]Hallo,
Ich habe seit kurzem das Phänomän das bei Kalten Motor der Ladedruck
erst so ab 2000Umin aufgebaut wird. Nach 1-2Kilometer geht es wieder normal bei etwa 1500Umin los.
Bei etwas höhrer Drezahl so ab 2500-2900Umin fällt er dann in ein kleines
Leistungsloch (kein schub), aber normalisiert sich nach ca 2Sekunden wieder.

Was könnte das sein ??

Auto: 97er Passat AFN 110PS

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Aeh... ich wuerde einen KALTEN Motor, insbesondere einen Diesel, nie auf 2500 hochjagen, geschweige denn mehr, und geschweige denn vollen Ladedruck von ihm verlangen.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]Daß man einen Motor kalt nie quälen sollte, ist klar,..... aber meinen 150 PS TDI V6 muß ich kalt auch bis 2300 drehen,... sonst komme ich ja nicht von der Stelle,....... Ladedruck kommt ja erst ab ca 1850,....... oder wie hast Du dir das vorgestellt????

m

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Hat der noch einen Wastegatelader? Der ASV zumindest liefert ab 1300 ausreichend Schub, um wenigstens vom Fleck zu kommen, dass man damit keine Hoechstleistungen vollbringen kann, ist klar, aber das muss (und sollte) man kalt ja auch nicht. Und der AFN (um den es beim ersten Posting ging, hat wie der ASV einen VTG-Lader.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]HI JAN6K,...

mein v6 TDI BJ2000 hat einen VTG-Turbo,..... ist aber auch ein Quattro,.... und um ein bissl von der STelle zu kommen,... brauchet´s ein bissl dampf! Ob es für den motor gut ist, oder nicht,.... wenn ich in der Früh im dichten Verkehr auf die Hauptstrasse rausfahre,..... drehe ich schon mal kalt bis 2100 oder 2300,...... ich weis nicht, was ich sonst machen sollte! da haben die 4-Zylinder TDi´s einen klaren vorteil, da geht untenrum schon wesentlich mehr

m