Rußbegrenzung ab 3000 U/min | Posts 16+

[Translating...]Hallo !

Habe heute mal den Sollwert für die Luftmasse auf 770 mg/H runtergenommen und siehe da die Rußbegrenzung (freigegebene Einspritzmenge) ändert sich nicht im Vergleich zu vorher !

Also wirds nicht am LMM liegen denke ich !
Habe nochmal etwas gelesen und habe dies gefunden:

-> Luftmassenbegrenzung (Russbegrenzung): maximale Einspritzmenge, die aktuell unter Einhaltung der Abgasbestimmungen verbrannt werden kann. Sie wird u.a. aus dem LMM-Signal berechnet, das wiederum vom Ladedruck, der Ladelufttemperatur, der Motordrehzahl, dem Zustand des LMM usw. abhängt.

Hmm also könnte es auch z.B. der Geber für die Ladelufttemperatur sein !

Vieleicht ist es auch normal beim AFN das die Einspritzmenge ab 3000 U/min so allmählich zurückgeregelt wird ! Wäre mal interressant ein Logfile von einem anderen AFN zu sehen ! Die maximale Einspritzmenge geht auch nie über 42 mg/H ! Ist das OK ?
Und der Ladedruck ist der OK mit 1950 mbar ?

[Translating...]Hat denn hier niemand einen AFN bzw. ein Logfile von Gruppe 8 wo man sehen kann das die Drehmomentbegrenzung der niedrigste Wert ist !

Nochmal zu dem Sollwert der Luftmasse den ich ja per Adaption auf 770 mg/H gestellt habe dient der nur zur AGR Regelung oder auch als SOLL für die Rußbegrenzung ? Weil wenn er nur für die AGR wäre dann ist klar das die Rußbegrenzung bei mir immernoch den niedrigsten Wert darstellt ! Bei meinen bescheidenen IST-LMM-Werten !

Danke schonmal für eure Bemühungen

Mfg Raik

[Translating...]

Gunman wrote:

Nochmal zu dem Sollwert der Luftmasse den ich ja per Adaption auf 770 mg/H gestellt habe dient der nur zur AGR Regelung oder auch als SOLL für die Rußbegrenzung ? Weil wenn er nur für die AGR wäre dann ist klar das die Rußbegrenzung bei mir immernoch den niedrigsten Wert darstellt !

AFAIK ist das genau so, weil die Rußbegrenzung vom (gemeldeten) LM-Ist und nicht vom Soll ausgeht.

Unter welchen Betriebsbedingungen hast Du denn die 770 mg gemessen + adaptieren können? Adaptiert wird immer nur der Sollwert = Feld 2!

[Translating...]Ja genau habe den Sollwert Adaptiert dachte eigentl. das wenn der Ist-Wert größer als der Soll-Wert ist die Volle Einspritzmenge freigegeben wird.
Ist aber wohl nicht so!?
Außer es gibt doch noch weitere Paramaeter die auf die Rußbegrenzung wirken wie z.b. die Ladelufttemperatur !

Mfg Raik

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Gunman wrote:

Außer es gibt doch noch weitere Paramaeter die auf die Rußbegrenzung wirken wie z.b. die Ladelufttemperatur !

Zunächst ja, aber die gehen letztlich alle in den LMM-Wert ein, der (zusammen mit der Drehzahl) die Haupt-Einflußgröße auf die Rußbegrenzung ist.

[Translating...]Also sollte ich wohl erstmal den Diodentrick probieren ! Der funktioniert ja auch beim Bosch LMM !? Oder ? Vorrausgesetzt mein STG merkt nichts davon ! Bj 98

Mfg Raik