0,232mm oder 0,216mm Düsen bei AHF mit Chip

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Hallo,

bei meinem AHF@148PS (Tuneline) steht ein Düsentausch an.

Nun gibt es 216 oder 232 Düsen --> orig. 205

Ist es ratsam gleich auf 232er umzusteigen oder reichen die 216er aus?

Der Rußausstoß soll sich mit 232 erhöhen, wobei das durch den höheren
Ladedruck wieder egal sein sollte.

Ich denk mir - der chip pusht den Ladedruck um ca. 10%, nur im overboost
Bereich ist der Druck um einiges höher.

Habt ihr Erfahrungen aber welchen Leistungen kein übermässiger Rußausstoß auftritt?

HD Teil der VP ist orig. 10mm.

Gruß Max

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siliconsensing wrote:

Nun gibt es 216 oder 232 Düsen --> orig. 205 Ist es ratsam gleich auf 232er umzusteigen oder reichen die 216er aus? Der Rußausstoß soll sich mit 232 erhöhen, wobei das durch den höheren Ladedruck wieder egal sein sollte.

Wie denn nun - mehr Ruß oder egal?

Bei gechipten Motoren ist meist eh kaum noch Luftüberschuß vorhanden, auch mit erhöhtem LD.
Wenn Du dann noch größere Düsen reinschraubst, bekommst Du ziemlich sicher einen Rußwerfer, auch bei nur 1 Stufe (205 -> 216).

Daher sind größere Düsen grundsätzlich nur mit Anpassung des Tunings ratsam!

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nein, Ruß ist nicht egal! das mag die VTG nicht.

jetzt rußt da überhaupt nichts und das ist gut und schön so,

also werden´s wieder die 205 werden.

danke für den Tip..........

[Translating...]moin moin. ich wollte mal fragen ob vielleicht jemand die boschnummer hat die auf den düsen einsätzen steht.
wäre super wenn ihr mir da weiter helfen könntet.

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http://www.bosch-automotive.com/ecat-online

[Translating...]moin martin: steht leider auch nicht drin.

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Also wenn mich da nicht alles täuscht habe ich die dort schon gefunden.....denn da steht alles mit einer Boschnummer!

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ich würde für den Straßenbetrieb max . 216 Düsen verwenden und dort wirst Du schon mit Rußen rechnen müssen (noch vertretbar). Solltest Du vorhaben den Ladedruck zu erhöhen klappt es dann wieder (obwohl ich dann zusätzlich einen anderen Turbo verwenden würde).
Die .232 Düsen sind so groß, dass Du grad im unteren Drehzahlbereich zu einer fahrenden Nebelmaschiene wirst...

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Kann ich nicht bestädigen.
mit 232er Düsen und gut abgestimmten tuning rußt es nicht wesentlich mehr wie mit 205er.
Hätt ich das früher gewußt wären diese jetzt bei mir drin. Im oberen drehzal bereich hatt mann spürbar mehr reserven als mit 205er düsen.

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232er sind beim AHF bedenkenlos möglich, allerdings nur in verbindung mit angepasster software. ein reiner düsentausch macht keinen sinn und sorgt nur für viel ruß. wenn du deine abstimmung beibehalten willst sind sogar die 216er ungeeignet.
entweder beides oder so lassen.