GSK getauscht

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Hi,

ich hab gestern Zyl4 und heute die Restlichen drei Gluehkerzen getauscht.

Mich wundert, dass zwei verrusst und 2 "sauber" sind.

Zylinder 1 und 3 sehen suaber aus, die geraden Zylinder sind verrusst.

Kann sich das einer erklaeren ?

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dieselmartin wrote:

Zylinder 1 und 3 sehen suaber aus, die geraden Zylinder sind verrusst. Kann sich das einer erklaeren ?

Es sind nicht zufällig genau die verrußten Kerzen elektrisch defekt?

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ALso anfangs (vor ner Woche) war nur Z4 defekt.

Inzwischen kann ich aufm Schriebtisch nur noch an Z3 einen Widerstand messen, alle anderen haben unendl. Ohm.

Aber stimmt, dazu wuerde das passen.
Ich haeng mal das Ladegeraet dran, mal gucken welche Feuer macht....

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OK,

nur die dritte is noch ganz. Das erklaert, dass 2 und 4 verrusst sind.
1 ist wohl kuerzlich erst verstorben.

Dann isser aber mit 2 Kerzen noch echt gut angegangen

danke ulf

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dieselmartin wrote:

nur die dritte is noch ganz. . . .

Jetzt würde mich (für meine Hinterkopf-Statistik ) noch interessieren, welche Laufleistung die Kerzen erreicht haben.

Angefressen (Schmelzschäden o.ä. an den Spitzen) ist aber keine, soweit ich das auf dem Foto erkennen kann . . . ?

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Heute morgen isser sowas von gut angegangen

Direkt gezuendet und etwas sehr weit hochgedreht.
Hat die EDC nen Lernalgorithmus fuer die StartMenge ?
Also sowas wie "ich bin die letzten 5 mal mit 20 mg schlecht angegangen, also gbts jetzt 25 mg"
Dann sollte sie sich an die neuen Kerzen gewoehnen


Die 4er ist leicht krumpelig an der Spitze, die anderen sind ok.

Ich hab den Trekker mit 124 Tkm gekauft und bis gestern nacht (208 Tkm) keine GSK gewechelt.

Da alle 4 Kerzen noch die alte BOSCH Nummer ...009 tragen (jetzt hab ich ...022 drin) und gleich sind, koennten es noch die ersten sein.

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Am Leon (ASV) hatten wir drei defekte Kerzen nach 96.000 km.

Obs die ersten sind, weiss ich nicht. Allerdings sind min. 2 Gewinde zeimlich versaut - und zwar BEVOR ich die Kerzen ausgedreht hab

m;

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dieselmartin wrote:

Am Leon (ASV) hatten wir drei defekte Kerzen nach 96.000 km.

Vermutlich durch endlose Nachglüh-Orgien sogar nach Halbwarmstarts. Das macht jedenfalls unser ALH-Ibiza.
Irgendwie scheint die Kerzensicherung das nicht so richtig auszuhalten: jedes Frühjahr bekommt sie Kontaktprobleme, die etwa ein halbes Jahr lang anhalten . . .

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Hallo

wird bei def. Kerzen eigentlicht z. B beim Golf 4 was in den Fehlerspeicher geschrieben ? oder muss man einfach nur die Kerzen mit dem Ohmmeter prüfen ? wenn sie nen Wiederstand haben alles I.O wenn nicht sind sie Hinne. Sollte man dann gleich alle 4 Kerzen oder können diese dann einzeln gewechselt werden ?

MFG

Hallo

...deleted...

MFG

/viewtopic.php?t=13833

Genau 1 Thread darunter !

no more comment,


Kuhni.