Kompressionsprüfung

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Frage:
Kann beim Common Rail die Komression durch die Glühkerzenbohrung gemessen werden ? (Werte um 15 bar gemessen)

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Hallo,

mit fällt eigentlich kein Grund ein, warum es bei Common Rail nicht so klappen sollte. Man muß halt nur verhindern, daß Kraftstoff während dem Kompressionstest eingespritzt wird, weil sonst der Druckpüfer höchstwahrscheinlich kaputt geht.
15bar sind aber für einen Dieselmotor einfach zuwenig. Hast Du den Wert auf mehreren Zylindern gemessen oder nur auf einem ?
Bist Du sicher, daß keine Abstellklappe o.ä. während dem Test eine korrekte Luftzufuhr des Motors verhindert hat ?

Grüße, Rainer

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Werte für alle 4 Zylinder um 15 bar.
Ansaugsystem war frei. Finde keine Erklärung. Motor springt an, läuft aber etwas unrund, erreicht sogar Höchstgeschwindigkeit.
Kann evt. Druck durch die E-Düsen / Dichtungen beim Drucktest entweichen ?

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Hallo,

Hansi wrote:

...Kann evt. Druck durch die E-Düsen / Dichtungen beim Drucktest entweichen ?

Eigentlich nicht...

Funktioniert der Kompressionsdruckprüfer denn richtig und sitzt sein Rückschlagventil möglichst nah an der Glühkerzenöffnung zur Brennraumseite im Zylinderkopf ?
Das Volumen zwischen Öffnung für Glühkerze im Brennraum und dem Rückschlagventil des Prüfers muß möglichst klein sein.

Grüße, Rainer

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Hi,

15bar sind definitiv zuwenig!!

der alte VK Diesel von VW hatte 28 +- 2bar -- Verschleisgrenze 26bar.

Die TDI oder CR Turbo-Diesels sollten knapp darunter liegen ich schätze so um 25bar.