Problem Pumpe-Düse AXR

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Hallo,

Folgendes Problem steht an:

Auf der Autobahn fängt der A3 auf einmal zu Ruckeln an, ca 1 min, danach hört er wieder auf und läuft weiter als wenn nix gewesen wär. Dann, paar Tage später, gleiches Spiel (immer auf der Autobahn) ruckelt, doch hört nicht mehr damit auf bis man den Motor abstellt, wieder neu startet und gut ist. Im Leerlauf läuft er dann auf 3 Pötten (nur dann wenn er auch geruckelt hat). Nach Neustaren ist alles o.K. Leerlaufruheregelung ist 1a.
Ich habe im Forum gelesen dass es ein Wackeler im Kabelbaum bzw im Stecker das PD-Elementes sein kann.
Kann mir jemand von euch sagen wie ich an die Kabel ran komme? Anscheinend muss hierzu der Ventildeckel ab? Wo sind die Stecker der PD-Elemente?

Hier die Fehlermeldung:

Steuergerät-Teilenummer: 038 906 019 FH
Bauteil und/oder Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1544

2 Fehlercodes gefunden:
18074 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 1 (N240): elektrischer Fehler im Stromkreis
P1666 - 35-10 - - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 35-10 - - - Sporadisch

Vielen Dank für eure Anregungen.

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Du hast, wenn du vor dem Motor stehst rechts am ZK vor den Kühlasserschläuchen einen recht großen runden Stecker. Daran hängen die PD Elemente. Ich würde mal mit dem anfangen. Wenn das nichts bringt, und der Kabelbaum bis zum MSG gut ist, musst du den Ventildeckel öffnen. Darunter ist eine Schine, die zu jedem PD einen Stecker führt.

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O.K. Super, danke. Damit kann ich dann heute abend mal loslegen.
Melde mich dann wieder.

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spar dir den stress und tausch den kabelbaum ab dem stecker aus. der kostet nicht viel und ist eine bekannte fehlerquelle. Ich hatte das bei meiner tante gehabt. die kontakte sahen zwar gut aus, aber es lag dennoch an dem kabelbaum...

und so teuer ist der auch nicht...

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cksIT wrote:

spar dir den stress und tausch den kabelbaum ab dem stecker aus. der kostet nicht viel und ist eine bekannte fehlerquelle. Ich hatte das bei meiner tante gehabt. die kontakte sahen zwar gut aus, aber es lag dennoch an dem kabelbaum... und so teuer ist der auch nicht...

Kabelbaum von wo bis wo? Von PD-Elemente bis runder Stecker den Matthias mir erklärt hat?

Sorry, aber ich konnte den Wagen gestern nicht ansehen, musste es verschieben, aber er läuft von Tag zu Tag schlechter.

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jupp praktisch gesehen der kabelbaum, der unter dem ventildeckel liegt.

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O.K. merci

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cksIT wrote:

spar dir den stress und tausch den kabelbaum ab dem stecker aus.

Richtig, und sogar über die SUFu zu finden

/viewtopic.php?t=12489

Quote:

der kostet nicht viel und ist eine bekannte fehlerquelle.

Streiche "kostet nicht viel" gegen "kostet leider viel", dann stimmts.

1/4k€ für ein Paar Kabel und Stecker ist schn etwas happig ....

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nee das gibts als einzelteil: 038971600 für 41,88€...

dafür geht das schon...

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Vielen Dank an alle, Problem gelöst.
Ich habe den Kabelbaum mit der Nummer 038971600 gewechselt und nun läuft die Kiste wieder perfekt seit Sonntag.
- Für die, die nicht wissen um was es hier geht, so wie ich vor 1 Woche:-).Es handelt sich um den 'Kabelbaum' der IM Motor liegt. Er wird seitlich in den Zylinderkopf eingesteckt und hat aussen den runden Stecker, innendrin speist er die 4 PD-Elemente.

Danke nochmals

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mserge wrote:

Ich habe den Kabelbaum mit der Nummer 038971600 gewechselt und nun läuft die Kiste wieder perfekt seit Sonntag.

Prima

Jetzt wäre es mal interessant, den alten Kabelbaum durchzumessen, wo was Problem steckt (z.B. ein paar Ampere durch jede Ader schieben, dabei den Baum bewegen und den Spannungsverlust messen).

Vielleicht kommt man so dem Konstruktionsfehler auf die Spur . . .

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Hallo, war im Urlaub.
Leider habe ich das Teil bereits weggeworfen.
A Propos Konstruktionsfehler, wenn ich das so sehe, Kabel und Steckverbindungen die im Oel verbaut sind (die sind nicht geschützt, sind dem Spitzoel im Zylinderkopf ausgesetzt), ja, das Oel Läuft über die Drähte und bis auf die Stecker der PD_Elemente, dann muss ich mich nur fragen warum das so lange funktionniert hat. Das Komische ist, dass es eben manchmal gefunzt hat, manchmal nicht.
Die Drähte waren auch zielmlich hart geworden.

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Hallo!
Weiß jemand wie lange in etwa der "Kabelbaumfehler" auftreten muß, damit dieser Fehler im Speicher abgelegt wird?

Gruß

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Das Zeitintervall ist ja variabel. Sobald die Kommunikation zusammenbricht, und das ist bei kürzester Unterbrechung der Fall, kommt es zu Fehlern...

Die ganze Konstruktion ist recht filigran und wie man sieht leider fehleranfällig....

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@Mike3BG

Anfangs, als er nur manchmal ruckelte, war kein Fehler im Speicher.
Erst als er auf der Autobahn nicht mehr mir ruckeln aufhielt und auch im Leerlauf auf 3 Pötten lief, kam der Fehler in den Speicher stehen.

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Interessant! Denn ich suche ja auch noch nach der Ursache meines Startproblems. Das könnte dann ja auch ev. damit zusammenhängen Daher meine Frage, denn wenn der Fehler SOFORT in den Speicher kommt, dann kann ich das bei mir ausschließen, denn die Fehlermeldung hatte meiner noch nie, so aber nicht. Scheinbar muß das "PD-Kabelproblem" relativ lange (also > 8sek.) auftreten, damit es in den Speicher reinfällt. Kann das noch wer bestätigen?

Kann man den Kabelsatz einfach tauschen, oder muß da unbedingt der ran? Ich habe mal wo gelesen daß die Zylinderkopfhaube/Abdeckung wegen der nicht einzeln kaufbaren Dichtung komplett getauscht werden muß? Stimmt das?

Danke.

Grüße