Glühkerzen wechseln - Wahrscheinlichkeit des Reißens

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Hallo zusammen,

wie hoch ist eurer Meinung/Erfahrung nach die Wahrscheinlichkeit, dass Glühkerzen beim herausdrehen aus einem 14 Jahre bzw. gut 200.000 km alten 1Z Motor reißen (die ersten Kerzen sind noch drin)?

Diesen Winter springt der Wagen so schlecht an, dass ich ihm mal neue Kerzen verpassen wollte - habe allerdings etwas Muffensausen, wenn man so ließt, wie oft diese Aktion schief geht.

Gibt´s eventuell Tipps? Eine gute Portion WD40 längere Zeit einwirken lassen kann wohl nicht falsch sein, aber was ist mit dem Tipp "Motor warm fahren"? Zum Einbauen der neuen Kerzen muss er dann doch wieder kalt sein, oder? Zumindest kenne ich das noch aus Benziner-Zeiten, wo die Zündkerzen nie in einen warmen Motor eingeschraubt werden durften.

Danke!

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Miss doch erst mal nach, was die Kerzen zu einer Widerstandsmessung sagen.

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Achtung, mein DB Meisterfreund hat mich aufmerksam gemacht, im CDi werden die GK nur knalleheiß rausgemacht! Wegen dem leichten Abreißen!
Die R Messung ist nicht immer aussagekräftig wegen der Halteglühwendel/ Nachglühung.
Sicherer ist die Stromaufnahme als Anhaltspunkt.
In den Heißen Motor kann man schon kalte neue GK einschrauben aber nicht gleich festziehen.
Erst warten bis sie die Temp angenommen haben. Und das Spez. Fett nicht vergessen!

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Machs mit einem kleinen Drehmomentschlüssel.Das Abrissdrehmoment einer M10 Kerze beträgt etwa 35 Nm.

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Hallo,

das wichtigste ist wie schon geschrieben daß der Motor schön heiß gefahren wird vorher. Die Kerze erstmal mit einem Ruck lösen (Drehmoment kurz höher als Abreißmoment?) und dann immer schön vorsichtig raus (1-2 Umdrehungen) und wieder rein drehen. Wenn es halbwegs leichtgängig ist dann nochmal heiß fahren und ganz raus. Zwischendurch immer schön Kriechöl rein.

mfG
Albrecht

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okay - heiß fahren scheint wohl zum rausdrehen üblich zu sein, aber auch bei heißem Motor die neuen Kerzen rein? Das will mir noch nicht so ganz einleuchten - aus erwähnten historischen Gründen.

Aber die eigentliche Frage war ja: Wie sind eure Erfahrungen ("Statistik")? Nach den beschriebenen Methoden - noch nie (relativ selten) Abreißer gehabt?

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Bisher habe ich nur Erfahrung mit Glühkerzenwechsel beim Ur CDI (W202 220CDI). Selbst das habe ich da, weil die Karre total verbaut ist, nur noch bei lauwarmen Motor gemacht. Ruckartig gelöst, ein paar Umdrehungen rausdrehen, dann wieder rein. Und so weiter bis sie raus sind. Hatte noch keine Probleme damit.

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Natürlich ist kalt eindrehen besser, aber wer hat schon die Zeit zu warten?
deswegen mein Vorschlag alle reindrehen, und nach Wartezeit richtig festmachen.

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kossmann wrote:

Nach den beschriebenen Methoden - noch nie (relativ selten) Abreißer gehabt?

Immer wieder hört man Berichte von abgerissenen Glühkerzen eher aus der Mercedes Fraktion.

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kossmann wrote:

Aber die eigentliche Frage war ja: Wie sind eure Erfahrungen ("Statistik")? Nach den beschriebenen Methoden - noch nie (relativ selten) Abreißer gehabt?

Bis jetzt nur eine Zündkerze Champion beim Audi 75 beim Ausdrehen, wohlgemerkt!
Aber ich habe auch noch keine 50 Satz GK erneuert

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Mittlerweile gibts auch die tollsten Werkzeuge.Für Leute die sowas öfter machen.Von KS Tools hab ich einen kleinen Schlagschrauber gesehen,der die festgefaulten Kerzen mit Vibrationen löst.Der ist extra nur für diesen Zweck.
Und dann gibts diverse (kostspielige) Werkzeuge zum Reparieren,wenns passiert ist.Da steht aber auch fast immer CDI dahinter in den Werkzeugkatalogen.

Hier ist der Vibrator,oben rechts:http://www.projektnet.nazwa.pl/karmet/promocje/LL07_20D_Motor-Spezial.pdf

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Zur Vollständigkeit des Threads:

Ich habe eben die Kerzen gewechselt... alles völlig easy. Die alten Kerzen gingen butterweich raus und die neuen ohne Probleme rein

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Ein Glück Gratuliere.
Hast Du dieses Beru Glühkerzenfett oder was Ähnliches an die Gewinde der neuen Kerzen gemacht?

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nein, ich wollte erst Kupferpaste benutzen, an den alten Kerzen scheint aber auch nicht dran gewesen zu sein, so dass ich es gelassen habe.

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willkommen in neuen GK- Leben

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Wird schon gutgehen,ist ja kein CDI:-)
Wenns gut läuft,gehn 200000 km ins Land bis zum nächsten Mal.