Schaltwegverkürzung ?

[Translating...]Kann ich bei meinem Getriebe (CEP im C4 TDI) irgendwie die Schaltwege verkürzen ?

(sind extrem lang)



.

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Du kannst Deinen Schalthebel 6cm absägen.

Grüße, Rainer

[Translating...]Ich habe die Antwort schon befürchtet,
aber genau das meinte ich ja eben nicht...

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Hi,

im Polo-Forum haben da welche was gebastelt, allerdings nicht fuer seilzuggeschaltete Getriebe. Die Grundidee muesste da aber auch funktionieren, vermutlich sogar noch einfacher. Sie verlagern das "Gelenk" des Hebels ein Stueck nach oben, so dass das untere Stueck laenger wird, was dazu fuehrt, dass gleiche Betaetigungswege schon bei geringeren Kippwinkeln des Hebels erreicht werden - genau das ist ja das Ziel der Uebung.

Wenn man das auf die Seilzugschaltung uebertraegt, muesstest du eigentlich "nur" die Schaltbox, die die Seilzuege betaetigt, so umbauen, dass genau dieser Effekt eintritt, also Drehpunkt des Hebels hoeher, so dass gleicher Seilzugweg bei geringeren Hebelbewegungen moeglich ist.

Das Hebelgesetz trickst du damit aber nicht aus... es geht dann entsprechend schwerer.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]Hallo!

Guck mal unter

http://www.gema-motorsport.de/

Grüsse

soave

[Translating...]Hi Jan,

soweit ich weiß, hat der C4 Audi100 keine Seilzugschaltung sondern Schaltstangen.

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Die Firma www.bmracing.com bietet Schalthebel für verschiedene Fahrzeuge an, die den Schaltweg zwischen 25 - 50% verkürzen.

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Markus H. wrote:

soweit ich weiß, hat der C4 Audi100 keine Seilzugschaltung sondern Schaltstangen.

... Kein Problem, gibst auch für Gestängeschaltungen...

In meinem Jetta 1 arbeitet ein VW Motorport Nachbau ...

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Hi,

nur mal rein zum Prinzip.
Wenn ich in ein Rallyauto oder was ähnliches schaue, ist das Ding meistens sogar länger als im Serienfahrzeug.
Was bringt es dann, den Schalthebel zu kürzen ?

Wenn man den Schaltweg verkürzt und mehr Kraft aufwenden muss, wäre dann das Verlängern der Hebels nicht angebracht ?

Grüße
Thomas

[Translating...]Hi,

nunja, ich denke im Falle eines Renn- oder Rally-Einsatzes geht es wohl weniger darum, Schaltkomfort mit wenig Kraftaufwand zu haben.
Es kommt wohl eher darauf an, durch den kürzeren Schaltweg die Schaltzeit zu verkürzen (weniger Zugkraftunterbrechung, etc.).
...und man hat die Hände länger fürs Lenkrad frei...

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Thomas wrote:

Hi, nur mal rein zum Prinzip. Wenn ich in ein Rallyauto oder was ähnliches schaue, ist das Ding meistens sogar länger als im Serienfahrzeug. Was bringt es dann, den Schalthebel zu kürzen ? Wenn man den Schaltweg verkürzt und mehr Kraft aufwenden muss, wäre dann das Verlängern der Hebels nicht angebracht ?

Da hast du was falsch verstanden!!

Es wird nicht der Hebel gekürzt sondern der Weg des Schalthebels um schnellere Schaltvorgänge zu ermöglichen (wie Markus schon erklärt hat)!!

In dem Set für meinen Jetta war die Schalthebelverlängerung auch mit drin um den Schalthebel den Lenkrad näher zu bringen. Dann musst du aber den Schaltweg mit dem Gestänge am Getriebe verkürzen.

Moderne Rallyeautos haben eher ein Sequenzielles Getriebe da hast du sämtliche Freiheiten mit dem Gestänge. Dort sind dann die Schalthebel auch extrem lang.



Nochwas,

wer sich die Schaltwegeverkürzung einbauen will sollte sich über zwei Dinge klar sein:
1. Der Kraftaufwand für das Schalten wird deutlich höher und ein hakeliges Getriebe macht die Sache nicht gerade einfacher.
2. Die Belastung auf die Synchronringe des Getriebes sind durch die möglichem schnelleren Schaltvorgänge wesentlich höher. So kann es schon mal zum krachen beim schalten kommen und damit steigt der Verschleiß im Getriebe. Ich habe diverse Getriebe und Antriebswellen in meine Rallyeauto geschrottet!!

[Translating...]

Hi,

ich habe mich nur gefragt, warum sich Leute den Schalthebel absägen und dann einen 0815 Knauf ´dranschrauben. ( Hat Rainer vorgeschlagen )

Das mit den schnelleren Schaltvorgängen ist mir klar.
Deswegen dachte icha auch, dass man beim Verkürzen des Schaltweges die Hebellänge wegen der Hebelwirkung vergrößert.

Ich habe bei mir bisher nur dieses blöde Schaltgewicht entfernt.
Egal, hauptsächlich ging es mir ja um das Absägen.
Naja. Bis dann
Thomas

[Translating...]

Hallo,

Thomas wrote:

Deswegen dachte icha auch, dass man beim Verkürzen des Schaltweges die Hebellänge wegen der Hebelwirkung vergrößert.

das kann man schon machen, nur dann hast Du nix mehr gewonnen .
Beispiel:
- erst wird durch Änderung an den Übertragungeelementen zum Getriebe der Schaltweg vom 1. zum 2. Gang von 10cm auf 5cm reduziert.
- Nun schaltet es sich natürlich 'schwerer', es muß mehr Kraft zum Gangwechsel aufgewendet werden.
- Verlängerst Du nun den Schalthebel um weniger Kraft aufwenden zu müssen, wird gleichzeitig der Schaltweg wieder größer...

Grüße, Rainer