Fehlerinterpretation VTG am CBAB

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Hallo,

ich habe hier einen CBAB (mit DSG), der problemlos läuft, also volle Leistung und normalen Verbrauch zeigt.
Nach Löschen der Fehler und ca 10 km Probefahrt kam keiner wieder.
Regelung der VTG läuft wunderbar (MWB 034 SOLL-IST Vergleich).

Aber wie können dann auf 2600 km Urlaub diese Fehler kommen, die zum Schluss dauerhaft die MIL zeigten.

Könnte das ein Heissklemmer sein ?
Oder ist einfach der Hallgeber auf der VTG altersschwach und mochte das warme Wetter in Nizza nicht ?
Oder ganz blöde, ein wackelnder Kabelbruch zum Hallgeber ?


Eine gerissene VTG Membran hatte ich letztens, die zeigte sich vollkommen anders.

Code:

Adresse 01: Motorelektronik (CBA)       Labeldatei: RKS\03L-906-022-CBA.clb    Teilenummer SW: 03L 906 022 QD    HW: 03L 907 309    Bauteil: R4 2,0L EDC G000AG  5583     Revision: 13H02---    Seriennummer: VWZCZ000000000    Codierung: 0000078    Betriebsnr.: WSC 84224 164 739974    VCID: 77F67B9E06B634A6AAD-8022 3 Fehlercodes gefunden: 009572 - Positionsgeber für Ladedrucksteller                P2564 - 000 - Signal zu klein - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 73                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 143789 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2057.14.08                     Zeit: 15:00:16              Freeze Frame:                     Drehzahl: 782 /min                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Spannung: 14.14 V                     Lambda: 51.3 %                     Lambda: -0.8 %                     Binärwert: 00000000                     Spannung: 0.076 V 009571 - Positionsgeber für Ladedrucksteller                P2563 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 15                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 144613 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2057.14.11                     Zeit: 14:14:52              Freeze Frame:                     Drehzahl: 0 /min                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Spannung: 12.46 V                     Lambda: 100.2 %                     Lambda: 0.0 %                     Binärwert: 00000000                     Spannung: 0.228 V 009571 - Positionsgeber für Ladedrucksteller                P2563 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 144770 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2057.14.11                     Zeit: 15:27:11              Freeze Frame:                     Drehzahl: 897 /min                     Geschwindigkeit: 3.0 km/h                     Spannung: 13.91 V                     Lambda: 73.4 %                     Lambda: 0.0 %                     Binärwert: 00011110                     Spannung: 1.596 V Readiness: 0 1 0 0 0

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Tippe eher auf defekten Geber oder Kabel-/Steckerprobleme (Marderverbiss)... "Signal zu klein" wird wohl eher weniger durch eine klemmende VTG zu provozieren sein.

Viele Grüsse, Rainer

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Laut dem Jahr in den Freeze-Frames glaubt der Wagen wohl, er sei ca. 50(?) Jahre alt . . . da wäre es doch an der Zeit, der längst überfälligen eigenen Verschrottung durch ein paar spinnerte Fehlereinträge nachzuhelfen?
*duckundweg*

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ulf wrote:

Laut dem Jahr in den Freeze-Frames glaubt der Wagen wohl, er sei ca. 50(?) Jahre alt . . . da wäre es doch an der Zeit, der längst überfälligen eigenen Verschrottung durch ein paar spinnerte Fehlereinträge nachzuhelfen? *duckundweg*

Ja, im Nachhinein fiel mir das auch auf und ich wollte eigentlich mit der Version 14 mal dran ... aber nun sind die Fehler schon gelöscht und kommen nicht wieder.

Aber der Wagen ist nicht weit weg

Rainer wrote:

Tippe eher auf defekten Geber oder Kabel-/Steckerprobleme (Marderverbiss)...

Das ist wohl wirklich das plausibelste, zumal der Besitzer meinte, es sei schon mal am Kabelbaum "repariert" worden.

"Lose Krimpstelle ... und schon gibts den Tannenbaum im KI." könnte also passen.

Ich lass mir mal den Arztbericht der alten Aktion geben

m;

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Auffällig ist zumindest, daß die Drehzahl im Bereich Leerlauf ist.
Heißklemmer passieren meistens bei höheren Drehzahlen.

Denke auch, daß es die Zuleitung ist.

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Von der Situation her, die beschreiben wurde, war es meist im Stau im Stop'n'Go.

Aber ja, auch da ist der Turbo sicher nicht sooo heiss, wie unter Vollgas.
Zumal er nicht Vollgas an den Stau rangefahren ist, sagt er.

Ich check mal die Kabel.

Stop'n'Go könnte eher maximales Rumschütteln und damit Bewegen der Kabel sein.

Danke
m;

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Gestern hatte ich den Trekker nochmal hier.

Sämtliches Gewackel am VTG-Kabel(baum) zeigte keine Messwertveränderung.
Er war festgenagelt bei 0,684 Volt.

Nur, wenn man den Stecker so fest nach hinten drückte, dass die VTG-Dose schon ordentlich Kraft ab bekam, wechselte er auf 0,760 Volt.
Das tat er auch, wenn man die komplette VTG-Dose feste nach hinten drückte.

Da in den letzten Tagen auch keine Fehler mehr auftraten, lasse ich es vorerst mal "gut sein".

Gruesse
m;