Glühkerzen wechseln 1.9 TDI AVF

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Liebe Schrauber,

da ich gerade meinen Zahnriemen wechsle und die Glühkerzen bei mir wahrscheinlich noch nie ausgetauscht wurden, stelle ich mir nun die Frage, ob ich bei der Gelegenheit dies tun soll. Allerdings bin ich noch nicht geheilt von meinem Trauma mit dem Vorgänger-Passat (1z-Motor): Zwei defekte Glühkerzengewinde mit allem was dazu gehört; Zylinderkopf raus usw. (Manche von Euch kennen die Geschichte noch). Treten diese Probleme überhaupt bei den PD-Motoren auf?

Auf jeden Fall sind die aktuellen Glühkerzen nicht mehr fit und sehen auch nicht gerade taufrisch aus. Da ich aber nicht mehr soviel fahre und die Winter hier mild sind, springt der Bock eigentlich immer ganz gut an. Lohnt es sich, das Risiko einzugehen? Was passiert, wenn das Gewinde versagt und die Kerze sich nicht rausdrehen lässt (unterhalb des Bruchmoments)? Kann man die Glühkerze dann einfach drin lassen oder schießt diese irgendwann raus? Ist es sinnvoll, den Motor warm zu fahren und kurz vorm Rausschrauben die Glühkerze mit WD40 und Kältespray zu behandeln? Ist es möglich, die Gewinde ohne Ausbau des Zylinderkopfes (selber) instand zu setzen (laut Youtube scheint das zu gehen)?

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Sind denn Glühkerzen kaputt, ja oder nein, wenn nein dann würde ich die lassen wo die sind

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Den Motor vorher warm fahren und die Kerzen vorsichtig raus drehen. Motor abkühlen lassen und wieder einbauen. Es gibt von Beru eine spezielle Glühkerzenpaste. Ich habe für das Gewinde Keramikpaste verwendet.

Ganz wichtig:
Die Kerzen nicht an einem Stück heraus drehen. Sondern immer wieder "vor und zurück". Damit minimiert man meines Erachtens deutlich das Risiko, dass es zu einem Bruch kommt.

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Rüdi wrote:

Sind denn Glühkerzen kaputt, ja oder nein, wenn nein dann würde ich die lassen wo die sind

Hallo Rüdi,

nur bei Temperaturen unter Null Grad dauert es ein paar Sekunden, bis alle Töpfe rund laufen. Da dies in meiner Gegend selten auftritt, lasse ich tatsächlich die Finger davon. Ich habe eben gehofft, dass dieses Problem bei den PD-Motoren nicht mehr auftritt (z. B. durch größer Kerzen usw.).

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Quote:

Den Motor vorher warm fahren und die Kerzen vorsichtig raus drehen

Warum warm fahren? Aluminium hat einen höheren Ausdehnungskoeffizienten als Stahl, d.h. die Zugspannung auf der Kerze ist warm höher.
hg
Herbert

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Dachte es sei umgekehrt. Du hast recht. Dann ist es natürlich kontraproduktiv.

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Bei meinem 3BG PD gingen die Glühkerzen auch nach hoher Laufleistung ganz leicht raus. Ich hätte gar keine Furcht die rauszudrehen (wenn sie hinüber sind).
haithamina

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Eigentlich spielt mehr zusammen, wo die Glühkerze abdichtet, und wie sich die Gewinde beim warm werden gegeneinander bewegen.
Mein Gedanke oben paßt zu einer Schraube mit aufliegendem Kopf, die GK dichtet aber nicht da ab, sondern unten mit dem Konus. Da paßt das Argument nicht.
hg
Herbert

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Prüf' doch die Glühkerzen erstmal alle einzeln auf Durchgang, sollte dieser gegeben sein so sind die zu 90% auch intakt, oder andersrum, ist kein Durchgang vorhanden ist die GK zu 100% defekt