Audi B7 Motor:BPW Startet schlecht / Diesel im Öl

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Hallo Community, ich brauche Hilfe da ich mit meinem Wissen nicht mehr weiter komme.
Problem: Sporadisch (9 vom 10 mal)startet der Motor erst nach 20-30 Sekunden langem "orgeln". Er will am Anfang ganz kurz starten und dann passiert 20-30 Sekunden nichts mehr. Wenn der Motor startet sieht man KEINE weiße/blaue oder schwarze Wolke aus dem Auspuff. Motor läuft im Leerlauf super, beschleunigt sauber durchs ganze Drehzahlband und hat keine Leistungseinbrüche. Das Problem tritt nicht auf wenn das Fahrzeug mit dem Tank bergauf geparkt wird.
Die Vorförderpumpe läßt sich mit VCDS/Zündung ein hörbar ansteuern.
Die Fehler traten auf, nachdem ich die Dichtung der Unterdruckpumpe und den Dieselfilter erneuert habe.
Ölwechsel wird einmal im Jahr gemacht und bisher ist mir keine signifikante Ölvermehrung aufgefallen, erst nach oben genannter Tausch der Dichtung/Dieselfilter.

Seit dem habe ich (erfolglos) noch folgendes getan/geprüft:
-neue Tandempumpe
-PDE abgedichtet und mit den Korpushaltern von 07eins.com eingebaut
-PDE sind auf 225° eingestellt
-Knackfrosch getauscht
-gestern noch den Druck der Tandempumpe gemessen (um die 8-8,5 bar bei 4000 u/min)
-Fehlerspeicher leer
-die Abweichung der PDE´s sind alle im Normbereich

Laufleistung ist ca. 265000km (bei 192000 neuer Rumpfmotor wegen gebrochener Kurbelwelle)
Verbrauch und Fahrverhalten sind wie immer. Ich weiß nicht mehr weiter was ich noch prüfen/ersetzen soll und hoffe das der eine oder andere hier noch einen "heißen"Tip für mich hat. Danke

mfg Alex

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AlexVR6 wrote:

Das Problem tritt nicht auf wenn das Fahrzeug mit dem Tank bergauf geparkt wird. (...) Die Fehler traten auf, nachdem ich die Dichtung der Unterdruckpumpe und den Dieselfilter erneuert habe.

Der erste zitierte Satz deutet klar auf Luft im Kraftstoffsystem hin.
Der Zweite deutet darauf hin, dass es mit diesen Arbeiten in Zusammenhang steht. Nun hast du danach leider auch noch an den PDEs rum geschraubt und damit potentiell zusätzliche Fehlerquellen. Gehen wir aber erstmal nur von dem ersten als Ursache aus. Prüfen alles, was du bei der Unterdruckpumpe und beim Dieselfilter gemacht hast penibelst. Bereits ein Haar-Riss in einem Schlauch, der bei den Arbeiten entstanden sein könnte, würde zum Fehlerbild passen. Wenn die spröde o.ä. sind, würde ich die pauschal tauschen.

Ansonsten eben den Fachartikel zur Luft im Kraftstoffsystem abarbeiten. Bspw klare Schläuche einfügen und / oder externe Kraftstoffversorgung aufbauen und ab der Tandempumpe extern versorgen. Damit kannst du Stück für Stück Teilesegmente eingrenzen die Fehlerrelevant sind.

Gruß
Guste, der das Gleiche seit einem Jahr vor sich herschiebt...

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Moin

Wann tritt der Fehler auf, immer, nach gewissen Standzeiten, "über Nacht"?

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guste100 wrote:

Der erste zitierte Satz deutet klar auf Luft im Kraftstoffsystem hin. Der Zweite deutet darauf hin, dass es mit diesen Arbeiten in Zusammenhang steht.

Sagen wir das mal so, die Dichtung der Tandempumpe sollte dicht sein, wenn die Luft zieht, sollte an dieser Stelle auch Kraftstoff austreten.
Den Krafstofffilter hatte ich auch schon wieder zurück gebaut, ohne Erfolg.

guste100 wrote:

Ansonsten eben den Fachartikel zur Luft im Kraftstoffsystem abarbeiten. Bspw klare Schläuche einfügen und / oder externe Kraftstoffversorgung aufbauen und ab der Tandempumpe extern versorgen. Damit kannst du Stück für Stück Teilesegmente eingrenzen die Fehlerrelevant sind.

Das wird meine nächste Aktion werden.

Rüdi wrote:

Moin Wann tritt der Fehler auf, immer, nach gewissen Standzeiten, "über Nacht"?

Nicht immer, es scheint auch etwas mit der Motortemperatur zu tun zu haben. Ich habe im Moment noch Urlaub und muss nicht weit fahren. Ich hatte diese Woche 2 Fahrten die sich nur auf den Ortsbereich beschränkten, da sprang er am nächsten Tag sofort an. Gestern war ich den Wocheneinkauf erledigen, wobei der Motor Betriebstemperatur erreichte, als ich Abends (ca. 4-5 Stunden später) noch einmal das Auto starten wollte, musst ich wieder 20-30 Sekunden anlassen, bevor er ansprang.

Macht es Sinn, Teile des Kraftstoffsystem mit Druckluft abzudrücken? Ich dachte so an den Bereich der Tandempumpe mit max. 8 bar um zu Beispiel zu schauen ob die Luft an den PDE irgendwo raus kommt?

mfg Alex

edit: hab mal die Tandempumpe abgedrückt...:
https://youtu.be/jLKbyk_1NR8
Wo Luft raus kommt, geht bestimmt auch welche rein...

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Erinnert mich an Warmstartprobleme vom AFN und auch von diversen PD Modellen

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Quote:

BPW Startet schlecht / Diesel im Öl

Schön, daß die Elemente im ZK abgedichtet wurden, aber ist denn der ZK auch ok ohne Grat bei den Dichtringen der PD-Elemente?
Sonst sind die Dichtungen schon gleich beim Einbau wieder im Eimer...

Tandempumpe zum ZK war hier im Forum auch schon öfter undicht...

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So, ich habe jetzt einen neuen Zylinderkopf verbaut. Die Sitze der PDE waren wohl doch zu sehr ausgeschlagen.

dieselschrauber wrote:

Schön, daß die Elemente im ZK abgedichtet wurden, aber ist denn der ZK auch ok ohne Grat bei den Dichtringen der PD-Elemente? Sonst sind die Dichtungen schon gleich beim Einbau wieder im Eimer...

Natürlich habe ich die Kanten vorher entgratet.

dieselschrauber wrote:

Tandempumpe zum ZK war hier im Forum auch schon öfter undicht...

Das habe ich auch schon gehört, bei mir ist eine neue verbaut. Ich denke den Fehler kann ich ausschließen.

Im Moment startet er wieder normal und was die Ölverdünnung angeht muss ich erst noch etwas fahren um dies festzustellen.

Danke für eure Hinweise, ich werde berichten was mit der Ölverdünnung ist.

mfg Alex

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Nur kurze Rückmeldung nach 3000km: alles wieder in Ordnung, keine Ölvermehrung mehr. Die Sitze der PDE waren zu sehr ausgeschlagen, neuer Kopf und alles ist wieder gut.

mfg Alex

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Vielen Dank für die Rückmeldung