Keilrippenriemen wird schmaler???

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Hallo, habe heute festgestellt, das mein Keilrippenriemen an der hinteren Kante beschädigt ist. Es sieht so aus, als ob irgendwas den Riemen von oben wegfräst:



Mehr:
http://www.insel-MS.de/passat/riemen2.jpg
http://www.insel-MS.de/passat/riemen3.jpg

Von oben und unten ist nicht zu sehen wo das passiert. Kennt das jemand und kann mir sagen was zu tun ist?

Danke

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Sorry, dass ich deinen Thread fuer ne Gegenfrage missbrauche:

Ist die Rolle auf der Lima die mit dem Freilauf ????

Als Kandidat fuer den Schaden koennte ich mir in Riemen3.jpg die Zwischenwelle vorstellen.

Der 3B hat den Motor lanegs eingebaut ?? Dann wird das abnehmen der unteren Kapselung (wie beim G3) nicht viel mehr Einblick verschaffen, oder ??


m;

[Translating...]In meinem A4 sieht der genauso aus! OK; nicht ganz so schlimm, war heute erst in der INSPEKTION, keine Bemägelung von der Werkstatt. Und meine Werkstatt ist sehr gewissenhaft!

Gruß

Manuel

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dieselmartin wrote:

Ist die Rolle auf der Lima die mit dem Freilauf ????

Zu 99% ja, ich erkenne meine Rolle entsprechend sicher wieder.
Und meine LiMa hat definitiv einen Freilauf.

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OK, dann weiss ich jetzt, wie sie aussieht.

Ich hab naemlich dieses Quietschen bei ganz niedriegen Touren, gegen das der Freilauf helfen soll.
(VW KD Service: 1,9 l Diesel
AAZ, AEY, AFN, AHU, 1Y, 1Z
Keilrippenriemengeräusche im Drehzahlbereich
900/min bis ca. 1.200/min
)

Aber diese doofe Freilaufrolle kostet 60-80 EUR afaik.

Ausserdem muss ich mir erst mal ein VW3299 bauen, um die Spannrollen zu schwenken (und meine Schweissgelueste zu befriedigen)

Hat jemand schon mal von normaler auf FreilaufRolle getauscht ???
Bring das wirklich was ???

Noch ne Frage:

Ist der KRR immer auf der "glatten" Seite so gemustert wie bei KombiBlue ???

Meiner is naemlich ziemlich glatt

m;

[Translating...]Meiner ist auch so gewappt!

Gruß

Manuel

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moin,

nochmal zum freilauf.

ich habe letztes jahr andersrum gewechselt, also zur festen rolle. seitdem klappert die spannrolle im LL ziemlich heftig und laut.
der freilauf beruhigt also den riemenlauf. wie der gegen quietschen helfen könnte kann ich mir nicht vorstellen.

grüße
dieter

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Die Spannrolle (ich vermute nur das Spannelement) ist 1 Jahr/ 20 Tkm alt.
(war GW Garantie)

Diese Info hab ich von nem Kollegen aus nem anderen Forum:

Quote:

1,9 l Diesel AAZ, AEY, AFN, AHU, 1Y, 1Z Keilrippenriemengeräusche im Drehzahlbereich 900/min bis ca. 1.200/min ______________________________________________ Ursache: Durch starke dynamische Bewegungen des Keilrippenriemens kann es im ungünstigen Fall zu Geräuschen und in Folge zu Brüchen des Keil- rippenriemenspanners kommen. Serie : Diverse Maßnahmen im Einsatz. KD : Wird eine Geräuschebeanstandung aus dem Keilrippenriementrieb be- stätigt, so ist wie folgt vorzugehen: Motor in den Drehzahlbereich bringen, in der das Geräusch auftritt, dann mit einem 5 mm Innensechskantschlüssel die Befestigungsschraube für den Spannhebel in Richtung "festziehen" drücken. Wird hierdurch das Geräusch verändert bezieheungsweise beseitigt, so ist die Funktion des Spannelementes wie folgt zu prüfen: Spannelement ausbauen und in Schraubstock einspannen, den Vierkant der 3/4 Zoll Umschaltknarre in den Zweikant des Spannelementes set- zen und um 60 in Federwegrichtung verdrehen. Wird dabei ein hake- liger oder gar kein Federweg festgestellt, Spannelement ersetzen. Ist der Federweg in Ordnung, Spannelement wieder einbauen. Im hartnäckigen Beanstandungsfall ist die starre Riemenscheibe vom Generator auszubauen und durch eine entsprechende Freilaufriemen- scheibe (siehe ET-Katalog) zu ersetzen. Die Freilaufriemenscheibe läßt sich nur am Bosch-Generator montieren. Arbeitsablauf siehe zum Beispiel Reparaturleitfaden Golf/Vento 1992 > Elektrische Anlage.

[Translating...]Deine Tipps gelten aber nur für Quereingebaute Motoren, und auch bei diesen Quereingebauten Motoren sind die Keilrippenriemen glatt!

Gruß

Manuel

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Hallo, das Rätsel ist gelöst:

Die Riemenscheibe der Wasserpumpe ist auf unerklärliche Weise zu weit vorne. Die Kante im Riemen entsteht an der Stelle, an der er hohl über dieses Rad läuft!

Hat das Problem mir der Wasserpumpe schon mal jemand gehabt und kann mir erklären, was da passiert ist?

Und was passiert, wenn ich so weiterfahre? Verliere ich dann irgendwann das Riemenrad der Wasserpumpe?

Danke

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moin,

Quote:

Die Riemenscheibe der Wasserpumpe ist auf unerklärliche Weise zu weit vorne. Die Kante im Riemen entsteht an der Stelle, an der er hohl über dieses Rad läuft!

ist bei deiner lima schon mal der freilauf gewechselt worden ? dann hast du evtl. ne falsche rolle auf der lima.
ich habe gerade vor 2 wochen versucht bei vw einen neuen freilauf zu kriegen, das war nach motordaten nicht möglich. der freilauf, der dann kam machte den umgekehrten effekt. er saß zu weit außen, so daß der riemen über die außenkante der wapu lief.
der kd-meister meinte es gäbe ca. 20 versch. im katalog. zu seiner ehrenrettung muß ich aber sagen, er hat höchstpersönlich ca. 1 stunde an meinem bus rumgeschraubt und ich habe keinen cent bezahlt.
die richtige freilaufrolle habe ich dann übrigens für etwas mehr als die hälfte des vw-preises aus dem teilehandel bekommen.
zum thema freilauf allgemein noch:
1. ist der riementrieb jetzt wieder richtig leise
2. habe ich jetzt auch noch den schwingungsdämpfer (kurbelwellen-riemenscheibe) erneuert, weil der einen höhenschlag hatte. ich hab zwar keine ahnung, ob das richtig ist, aber meine vermutung war, daß der schwingungsdämpfer durch die extremen vibrationen im riementrieb kaputt gegangen ist. teurer spaß, das teil kostet 260 euro. ich werde jedenfalls nicht mehr ohne freilauf fahren und immer dafür sorgen, daß der gut geschmiert ist und die staubkappe vorhanden ist.


grüße
dieter

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Hallo, auf der Lima ist noch die Originale Freilaufrolle drauf. Auch fluchten ja alle Rollen , bis auf die der Wasserpumpe!