Renault Master regelt ab?

[Translating...]Hallo Schrauber.

Habe einen Renault Master 2.5 dci.
Kann es sein das die Abregeldrehzahl bei ca. 3750 Upm liegt? Liegt das am Motor von Renault? Oder liegt das an dem Ort wo der Motor verbaut ist. Also dem Bus.
Ich meine damit das der Bus aufgrund von der Belastung mit hohen Gewichten nicht so hohe Drehzahlen erreichen soll. Hat den Motor jemand in einem PKW?
3750 erscheint mir etwas wenig, da mein Golf und andere Dieselmotoren die ich kenne so bis knapp 4500 Upm drehen.

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Golfmann wrote:

Kann es sein das die Abregeldrehzahl bei ca. 3750 Upm liegt?

Hi,

hier scheint mal wieder der Begriff "Abregeldrehzahl" ohne klare Definition gebraucht zu werden.

Ich kenne zwar keine "verbindlich amtliche Bedeutung", aber bei der AU wird auch "eine" Abregeldrehzahl geprüft. Heraus kommt dann die Drehzahl, wo sich Einspritzmenge und die Summe der Motorverluste trotz Vollgas die Waage halten. Das ist bei TDIs so um 5000 rpm.

Davon ist natürlich z.B. die Nenndrehzahl zu unterscheiden, oberhalb derer die Abregelung so "steil" wird, daß nicht nur das Drehmoment fällt, sondern auch die Nutzleistung in den Keller geht.
Und diese Drehzahl liegt z.B. auch beim ALH-TDI bei 3750 rpm.

[Translating...]Danke für die Aufklärung.

Habe nur das Gefühl gehabt das der Motor bei der Drehzahl elektronisch begrenzt wird. Die Leistungsentfaltung ist bis da hin nämlich super. Ist aber nicht weiter tragisch, weil die Gesamtübersetzung bei der Drehzahl schon eine Vmax von 160 km/h
zulässt. Und das ist für einen Bus schon genug.

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diesel.gustav wrote:

einen halbwegs aktuellen TDI- oder CDI- Transporter mit der von Dir genannten Abregeldrehzahl von ca. 5000 U/min. wirst Du kaum finden. Kann aber sein, daß ich einen übersehen habe. Welcher ist es?

Hallo Gustav,

im Transportersegment weiß ich nicht Bescheid.
Ich kann mir aber kaum vorstellen, daß dort "meine Abregeldrehzahl" = AU-Test unter 4000 rpm liegt.
Wenn doch, würde mich interessieren, welche Nenndrehzahl (Pmax) diese Motoren haben.