@dieselmartin und andere zeichen eines defekten LMM´s?

[Translating...]hallo,

nachdem dieselmartin mir nun erklärt hat was es mit der gruppe 8 auf sich hat, habe ich es gleich mal getestet.

habe auch schon sein einer geraumen zeit festgestellt das er schwankent beschleunigt (man sieht es auch sehr gut an der LDA, geht hoch auf cs. 1,3 bar, fällt wieder ab auf 0,8 bar und geht dann hoch auf 1,1 bar und hält sich dann dort) und hier im forum stand das dann wahrscheinlich der LMM defekt ist. aber die erforderlichen luftmassen erreicht er eigentlich , kommt über 1000.

aber ich glaube mein LMM ist nur etwas träge, zumindest manchmal, so sieht es im Log aus.

wollte jetzt eigentlich nur wissen ob das jemand bestätigen kann?

hier mal der log-file mit auswertung.

http://mitglied.lycos.de/golftdii96/008-003.zip

und hier noch einer:

http://mitglied.lycos.de/golftdii96/008.zip

danke

gruss

[Translating...]

Sieht auf den ersten Blick ok aus.

DU gibts zu wenig Gas !!

Ne, mal ernst - fast immer is Fahrer der kleinste Wert, dann sind die anderen uninteressant.

Logg den Kram mit, wenn du die Kiste richtig ran nimmst, also Fahrer der groesste Wert ist ( Mein Fuss schaff ca 40 mg, die GRA noch mehr !!!)

Dann ist interessant, ob Russ oder Drehmoment niedriger ist.

Bei mir liegen die meist sehr eng beieinander.

m;

[Translating...]ähh...hast du die ganzen log-files bis unten durchgeschaut? da ist ein paar mal fahrer mit 40-45 drin und da ist dann auch meistens russ die grenze.

hab ich doch sogar so schön darstellen lassen mit 'ok' und 'grenze'


schau nochmal....vielleicht fällt es dir dann auf.


gruss

[Translating...]

Sind die Werte alle mit serienmaessigem AFN aufgenommen, oder ist waehrend des Loggens was veraendert gewesen (Chip, 10Cent, Box etc)

Wenn dir der LMM aufn Senkel geht, kannst du ja mal Ulfs Pierburg-22kOhm-Tuning versuchen.

Siehe Fachartikel (irgendwas mit Pierburg)


Logg mal was, wo du mueglichst lange unter Vollast faehrst.

z.B. ein DZ Test, der dauert bei mit fast 9 sec, da kann man schoen lange loggen.

Vielleicht kann dein Turbo net so schnell ansaugen, wie es sich die EDC denkt.

m;

[Translating...]ups...hab natürlich 10cent drin und auch ne ladedruckerhöhung.

na dann werd ich mal das mit ulf´s LMM versuchen....aber erstmal probiere ich noch nen anderen lmm aus...hab noch einen rumzuliegen.

danke dir erstmal.

gruss

[Translating...]

@BlauBaer

Hast du den Fehler gefunden
Hab auch Ladedruckschwankungen, bei hohen Drehzahlen und Volllast. An meinem LMM kanns aber nicht liegen, da der zur Zeit durch ne Diode ersetzt ist und mein Ladedruckventil ist erst ein halbes Jahr alt.

/Jan

[Translating...]hi,

leider habe ich bis jetzt noch keine zeit gehabt es genauer zu untersuchen.

wenn ich weiss was los ist melde ich mich wieder.

gruss