Oelwannenschrauben 1Z

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Moin

Hab gestern die Schallschutzwindel an meinem 1Z entfernt, um GetriebeOelAdditiv einzufuellen.

Dabei hab ich gesehn, dass mein Motor Angst vor Sonnenbrand hat und sich daher fleissig einoelt.

Da ich mir am G2 schon mal fast die Finger gebrochen hab. um die Oelwanne wieder fest zu kriegen (die haben da 2-3 Schrauben HINTER die Getriebeglocke designed !!! ) frag ich diesmal vorher nach.

Was fuer Schrauben hat der G3 TDI (1Z Mod 96) fuer die Oelwanne. Die haben naemlich Torxaehnliche Zacken, aber 6 Steuck !

Sind das Inbus, die besonders gut Drehmoment aufnehmen koennen sollen oder wieder irgend ein Spezial-Schei*** ???

Gibts was zu beachten, wenn ich die Oelwanne runterreisse ??

Hat jemand die AFN-Oelwannen-Daempfung fuer mich uebrig ????

Gruesse
m;

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Ich weis nicht welche Schrauben dort verwendet werden.
Aber Imbus-Schrauben haben 6 Ecken mit geraden Seitenflächen zw. den Ecken.
Eine Torx-Schraube hat auch 6 Ecken aber mit abgewinkelten Flächen dazwischen.
Ansonsten gibt es nur noch Vielzahn-Schrauben. Die sehen aus wie Torx, haben 12 Eckpunkte!
Die werden zB an den Antriebswellen verwendet. Die entsprechenden Knarrennüsse sind auch recht teuer und nur im Fachhandel erhältlich!

Die Ölwanne solltest du aber auch mit dem vorgesehenen Drehmoment anziehen, sonst ist das Ding quasi sofort wieder undicht.

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dieselmartin wrote:

Was fuer Schrauben hat der G3 TDI (1Z Mod 96) fuer die Oelwanne. Die haben naemlich Torxaehnliche Zacken, aber 6 Steuck ! Sind das Inbus, die besonders gut Drehmoment aufnehmen koennen sollen oder wieder irgend ein Spezial-Schei*** ???

Alles Standart Werkzeug ....



http://www.hazet.de/deutsch/katalog/suche_3.asp?F=850%2DE&H=30&U=150

Das Teil nennt sich Aussen Torx

In der Maschinenfertigung ist der Torx (innen/aussen) mitlerweile nicht mehr wegzudenken.

[Translating...]Hallo,

ich hab gelesen, dass die Dichtung mit 'D2' eingesetzt werden soll. Weiß zufällig jemand was 'D2' ist?

Gruß

Tobias

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@ Bertil

nene, sind keine Aussentorx.

Ich hatte nur gerade im Kopf, dass Torx 5 Flaechen haetten.
(Wohl ausgehend von den neuen LMM-schrauben...)

Vielleicht waren die Schrauben auch nur recht dreckig, so dass ich sie nicht als Torx erkannt hab (stupid me)

Dann isses kein Problem.

Hab ja das hier

Wieviel kNm soll ich denn da drauf geben ??

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dieselmartin wrote:

.... Ich hatte nur gerade im Kopf, dass Torx 5 Flaechen haetten. ...

Torx hat 6 Spitzen und die LMM Schraube hat (teilweise ... nicht immer) 5 Spitzen ... also kein Torx.

Zum Anzugsmoment kann ich dir aus dem Kopf leider nichts sagen.


D2 ist eine VW Spezifizierte Dichtmasse


EDIT:

Ältere Schrauben hatten auch teilweise 12 Ecken .... Richtig ich erinner mich. Die kannst du mit einem normalen 12 kant Steckschlüssel lösen.

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Gibt's was aehnliches wie das VW "D2" aufm freien Markt ???

m;

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dieselmartin wrote:

Gibt's was aehnliches wie das VW "D2" aufm freien Markt ???

..... schlimmstenfalls nimmst du CURIL ..... (bitte nicht schlagen)

Das Zeugs klebt/dichtet wie der Teufel ... nur derjenige der die Ölwanne wieder abnehmen muss wird dich verfluchen ....

Hersteller ist ELRING:

http://www.elringklinger.de/pages_g/ersatzteil/dichtmassen_sicherheit.html

[Translating...]@Bertil
Danke! Vielleicht kann man auch ne Dichtmasse von Reinz nehmen?

http://reinz.paradigma-software.com/produktkatalog/index.php?Lang=DEU

@Dieselmartin

Ich schätze mal 20 Nm Drehmoment dürften es sein.

Gruß

Tobias