Wie dicht ist ein 200tkm altes AGR-Ventil wirklich?

[Translating...]Hallo beisammen,

komme mir langsam schlecht vor weil ich immer nur frage und nichts wissenswertes beisteuere
Auch heute bin ich wieder auf eure Erfahrung angewiesen.
Aber das nur nebenbei.

Bis zuletzt hatte ein rätzelhafter Fremdkörper den Unterdruckschlauch zu meiner AGR verstopft. Ferner war der Schlauch zwischen Fremdkörper und Dose undicht.

Da ich hier gelesen hatte, das alte AGR-Ventile u.U. nicht mehr dicht sind( was nach meiner Interpretation heißt - Es gelangt unabhängig von Last und Drehzahl immer Abgas in den Ansaugtrakt ), entschloß ich mich zu basteln. Der Freundliche hatte da schon zu.
Ich zersägte den Festplatten- u. Laufwerksträger eines Computergehäuses(Ich hoffe nur es ist Stahlblech. Von meinem Bohr-, Säge-, und Biegegefühl kann ich ALU nicht ganz ausschließen),und passte es hinter die Unterdruckdose ein.
So jetzt kommts:
Unorganisiert wie ich bin, musste ich feststellen, das ich ja nur die eine, mir als Schablone dienende, Dichtung zur Verfügung habe. Der Freundliche hatte ja schon zu
Die Dichtung hab ich nun Abgasseitig eingebaut.
Meine Befürchtung: Pfeift nun zwischen Dose und Blech die wertvolle verdichtete Ansaugluft davon? Wieviel kann da verloren gehen?
Das Anzugsdrehmoment der Imbusschrauben kann wohl nicht der Böller sein.
Im Idealfall ist aber das Ventil dicht und es kommt dort nix durch. Oder ist etwa ein dichtes Ventil immer noch undicht genug um genügend Luft rauszulassen, die Rußbildung zu begünstigen
Ich komm grad nicht dazu ne Dichtung zu kaufen, soll ich so weiterfahren?(der Wagen verhält sich normal)als Dieselhypochonder neige allerdings ich dazu ihm leichte Rußbildung(Sichtbarwerden von Nebel, im Scheinwerfer des Hinterherfahrenden, nun auch ohne geschaltetes 10c ) zu unterstellen.

Ja, soweit vielen Dank und Tschüss

Viele Grüße

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Im ScheinwerferLicht des Hintermannes siehst du immer was nebeln.

Ist bei mir auch so !

Dennoch wuerde ich dem Ventil nicht ganz trauen und lieber auf beiden Seiten ne neue Dichtung verbauen.

m;

[Translating...]Habe am Wochenende auch ein Blech eingebaut. Habe ein Stück Alu (?) aus nem alten PC-Gehäuse verwendet. Mal sehen, wie lange es hält. Hatte auch nur eine Dichtung. Die hab ich allerdings zwischen Ventil und Blech gemacht. Nach rund 300 km kann man noch keinen Russ aussen erkennen. Scheint also dicht zu sein...

[Translating...]Wo wir schon wieder bei dem Thema sind, ich würde immernoch gerne wissen ob ein 'relativ neues' (5tkm) AGR Ventil dicht ist (und bleibt) wenn man nur die Sache mit dem Schlauch macht!

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andre wrote:

Wo wir schon wieder bei dem Thema sind, ich würde immernoch gerne wissen ob ein "relativ neues" (5tkm) AGR Ventil dicht ist (und bleibt) wenn man nur die Sache mit dem Schlauch macht!

Ich würde sagen: ja.

Wenn Du es genau wissen willst:
AGR innen blitzblank putzen, Unterdruck abblocken und fahren und fahren und fahren und fahren . . .
Ab und zu mal den Saugschlauch abziehen und reingucken. Solange es noch blank ist, ist das Ventil dicht

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Naja ich dachte auch das meine AGR noch dicht ist und hab deshalb vor einem halben Jahr den Schlach abgezogen und das T-Stück nach dem Ventil gereinigt.
Als ich am WE mein Ladersystem abgedrückt habe, bin ich eines besseren belehrt worden! Wieder voller Ruß, beim Anschluss vom AGR sogar trockener Ruß!
Also doch eine 2-loch Dichtung dazwischen.

Fazit: Mein alter 1Z zeiht nun auch schon deutlich vor 2000 U/min.
Ausserdem scheint das Rußen unter vollast abgenommen zu haben.