rätselhafter Spritverbrauch....

[Translating...]Ich hatte schon öfter den Eindruck, mein Passat TDI 90 PS, Bj. 10/95, verbraucht mit vollem Tank wesentlich weniger als mit halbleerem Tank... Habe daher letztens einen Test gemacht, da ich in den letzten 14 Tagen sehr viel unterwegs war:

Strecke A: Dresden - München 458km, Dresden vollgetankt, München vollgetankt 22 Liter, gemäßigt gefahren, nicht schneller als 140, ohne Klima, Spritverbrauch ausgerechnet: 4,8 l auf 100km

Strecke B: München - Dresden - Hamburg 1006 km, München vollgetankt, Hamburg vollgetankt 68 Liter, noch gemäßigter gefahren, nicht schneller als 130, ohne Klima, Spritverbrauch ausgerechnet: 6,8 l auf 100 km

2 Liter auf 100 km mehr verbraucht trotz noch gemässigterer Fahrweise???
sehr seltsames Phänomen, oder?
Muss ich jetzt immer nach spätestens 500 km nachtanken, damit mein Auto wenig Sprit verbraucht???
Vielleicht hat einer von Euch ja eine Erklärung dafür...

Danke für Eure Tipps.

SunMan

[Translating...]

Zwei Ideen:

Bist du dir sicher, immer gleich voll zu tanken? Die Abschaltung der Zapfsaeule muss sich nicht deterministisch verhalten, das kann Unterschiede in der Fuellung von bis zu einigen Litern schon erklaeren.

Was ist mit WInd? Wenn du einmal Gegenwind hattest, und einmal Rueckenwind, dann passt das schon sehr gut.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]Hi Jan6k!

zum Rücken-/Gegenwind: Hatte eher auf der ersten Strecke mit dem sparsamen Spritverbrauch den Gegenwind.

zur Tankfüllung: 20 liter auf 1000 km mehrverbrauch (also effektiv eigentlich 20 liter auf den letzten 500 km mehr) macht keine zapfpistole aus, denke ich... das sind vielleicht max. 5 liter oder so...

mir ist dieses phänomen ja schon seit längerem aufgefallen, nur diesmal hatte ich die möglichkeit, es mal genau nachzurechnen...

eine (jedoch wohl etwas schwache) idee wäre, dass durch das ständige 'spritspargefahre' entweder die motorsteuerung irgendwas 'verschlimmbesseranpasst' (bei bmw/mercedes z.b. passt sich ja die motorsteuerung dem fahrstil an, naja, möglicherweise aber auch nur für automatik) oder einfach die abgasanlage verrusst und dadurch steigt der spritverbrauch. nicht umsonst soll man ein auto ja mal zwischendurch 'freibrennen'...
das würde dann aber bedeuten, ich müsste aller 500 km mal 30...40 km volllast fahren...

rätselhaft, rätselhaft....

trotzdem erstmal THX !

SunMan

[Translating...]Hi,

waren denn die Verkehrsverhältnisse bei Deinen Tests vergleichbar?

Ich frage mich nämlich, inwiefern die Tankfüllung mit der eingespritzten Menge zusammenhängen kann - eigentlich doch gar nicht, oder?
Es sei denn, der Tank ist leer...

[Translating...]die verkehrsverhältnisse waren ziemlich ähnlich... beide male konstant autobahnfahrt mit mäßig verkehr... kein stau, keine verknotungen...
die strecke münchen dresden ist sogar etwas bergiger als von Dresden nach hamburg...
*?*

[Translating...]eine idee hab ich noch dazu:

was würde denn passieren, wenn ich irgendwelchen dreck im tank hätte? allerdings am 'rundlauf' habe ich nichts gemerkt... könnte er dann u.U. zum Ende hin mehr Sprit verbrauchen, um auf dieselbe leistung zu kommen?

[Translating...]

Hallo,

nur wenn Du den Spritverbrauch per MFA berechnest oder durch den Dreck sowenig Sprit angesaugt werden kann, daß die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht wird weil nur noch Schaum gesaugt wird was evtl. den Einspritzzeitpunkt beeinflusst -> Fehlerspeicher).

Grüße, Rainer

[Translating...]MFA hab ich leider keine...
Fehlerspeicher sagt nix (vor 2000 km erst inner Inspec gehabt)
Höchstgeschwindigkeit hab ich auf der hamburg-strecke nicht getestet, habe allerdings heute vormittag auf der Autobahn das Gefühl gehabt, wenn ich länger 130 gefahren bin und dann vollgas gebe, braucht er wesentlich länger bis 180/190 als wenn ich schon eine Weile vollast gefahren bin, dann ein paar minuten 130 und dann wieder vollgas gebe... <--- indiz????

danke!

[Translating...]

Nein, ich denke Du hast Dich entweder verrechnet oder hattest Gegenwind, Handbremse angezogen etc.

[Translating...]ich werde den test demnext mal wiederholen... am besten einmal DD-M hin und tanken, einmal DD-M-DD und tanken... mal schauen was da rauskommt....
wegen der statistischen Sicherheit

danke trotzdem...

SunMan

[Translating...]

Hei!

Wie genau sind eigentlich die Zapfsäulen?
Hab neulich 66 liter Diesel in einen A3 getankt...?

Gruß Uwe

[Translating...]moin,
der unterschied im spritverbrauch könnte daran liegen, dass münchen tiefer als dresden liegt und du also im mittel über die gesamte strecke 'bergab' gefahren bist. (bzw. von münchen nach dresden 'bergauf')

auf jeden fall ist dein test verlässlicher, wenn du ihn immer in der gleichen richtung fährst.

gruß, hans

p.s.: bitte keine geografie-schelte, falls ich mit dem höhenunterschied dresden-münchen falsch liege ist nämlich nur eine vermutung.

[Translating...]

Hi,

also um ein Auto mit 1,2t maximal 500m höher zu heben sollte es nicht soviel Sprit brauchen.
Sonst müsste beim Lift der Dachdecker am Haus gegenüber ja ein Tankwagen neben dem Ziegellaster stehen

Grüße, Rainer

[Translating...]@rainer:
stimmt.
diesem forum fehlt einfach der 'denk noch mal drüber nach'- warnhinweis neben dem absenden-button.

gruß, hans

[Translating...]Hallo.

Bin noch nie München-Dresden gefahren. Bin aber schon 100 mal eine ca 50 km lange Autobahnstrecke mit ca. 200m Höhenunterschied bei uns in Österreich gefahren. Bergauf fast 7 l/100km und bergab ca. 5l/100km Verbrauch.
Bei einem schweren und weniger stark motorisierten Fz. färht man bergauf fast mit Volllast und bergab ist es eher schon ein rollen-lassen, trotz konstanter Geschwindigkeit von 130 km/h.

mfg Ernst