How can I clean the LMM?

I had some issues with the 1Z in my T3, the diagnostic tool showed an error code for the LMM. The whole thing was quite oily. I sprayed it with WD40 and then flushed it with water. The error is now gone and it's starting up normally again.

Are there better cleaning methods?

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Hallo Joe,

welchen Fehler hat das Steuergerät denn angezeigt?

[Translating...]Mal 'ne andere Frage: Wie bekommt man das Ding eigentlich ab. Ich wollte den LMM auch schon mal reinigen, kriege aber den Gehäusedeckel irgendwie nicht ab.

Mit einem kleinen Schraubenzieher abhebeln, oder gehts einfacher?
Ohne Ausbau komm ich nicht ran , da ist so ein Netz davor.

(Passat 35i Motor 1Z)

...as far as I am aware:
- Removable LMM measuring system from the LMM housing
- LMM-Measuring equipment and enclosure included
In design 2, it is likely that you can only verschandeln it from the back using a nozzle (brake cleaner, etc.), as the rear grid has a larger mesh size.

Hello, Rainer

[Translating...]Hi,

habe mich gerade eingeloggt, bin neu hier.

Eure Seite finde ich wirklich gut.

Ich fahre zwar einen BMW 530d (HOPA getunt) und keinen TDI, habe aber immer mal wieder 'Zauber' mit dem LMM.

Joe schrieb, er hätte seinen LMM mit WD-40 sauber bekommen, aber das ist doch ein Allround-ÖL (!).

Das müßte doch den LMM bei 200° C Betriebstemperatur einbrennen oder zumindest eine Schicht geben, die den LMM 'isoliert'. Dann dürfte er nicht mehr richtig messen, oder?

Ich habe mich bis jetzt nur mit Alkohol und Wattebausch darangetraut. Hat zumindest geholfen.

Was ist das beste Reinigungsmittel????

Mir sah es aus, als wenn da ein Klarlack über dem kleinen einglöteten PIN im Hitzedraht ist. Wird der mit Verdünnung & Co. zerstört?

Danke für alle Antworten.
cherche

[Translating...]Hallo,

da bei mir der LMM direkt nach dem Luftfilterkasten eingebaut ist, wie bei allen Anderen auch ( denke ich doch), halte ich es für unwahrscheinlich, das dort Temperaturen von ca. 200 Grad herrschen. Ich lasse mich aber gerne aufklären.

Meiner ist jetzt ca. 154 T km gefahren ohne defekten LMM, meint Ihr
ich soll den mal prophylaktisch (wer hat das Wort erfunden ?) reinigen,
oder soll ich warten bis ich wieder vom Urlaub zurück bin? Net, das
auf der Autobahn gar nex mehr geht.

Danke Mike

[Translating...]Der wird ja normalerweise nicht von heute auf morgen schmutzig. Da kenn ich bloss 1 Spruch dafür:

Never touch a running system.

Quote:

Since my LMM is directly after the air filter box, like with everyone else (I think), I don't think it's likely that temperatures of around 200 degrees would be present there. I would be happy to be informed. My car has now traveled approximately 154,000 km without any issues with the LMM, do you think I should verschandeln it prophylactically (who coined the term?). or should I wait until I return from my vacation? Net, that's it. It's no longer possible to drive on the highway.

Hi

Since the LMM heats itself and uses the cooling effect of the airflow as a measure of mass flow, very high temperatures must prevail in the LMM. How much, exactly, I also don't know

Because every cleaning process also carries a certain risk of malfunction, I only recommend it if there is already a performance loss due to the LMM.
Then, spray the small measuring ceramic plate with brake cleaner, let it dry, and then re-install it.

Multi-purpose oil on the sensor is likely to provide low heat insulation, which would result in reduced measurement values --> leading to a loss of performance.

[Translating...]Hallo zusammen,

zum Reinigen des LMM kann man auch ein Reinigungsmittel (Kontakt WL)aus der Elektronik hernehmen.
Ich will hier zwar keine Werbung machen aber ich benutze dieses Mittel fast täglich, für normale Leiterplatten und Keramikleiterplatten.
Das Ding ist fettlösend , reinigt rückstandslos und greift die meisten Kunststoffen nicht an.
Diese Spraydose hat ein Sprühröhrchen in dem man auch an schwer zugängliche Stellen kommt.
Zum Aufheizen des LMM kann ich wenig sagen, nur das sich der Sensor nach dem abstellen des Fahrzeuges stark aufheizt (glüht), um eventuelle Verschmutzungen wegzubrennen.


Gruß
Gerhard

... 'freibrennen' is only used for heat wire sensors. The one installed in the TDIs is a so-called "hot film" air mass meter.
Function see link /viewtopic.php?t=3347

Hello, Rainer

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Danke Leute!

Also das Diagnosetool zeigte bei mir den Fehler 553.

Das bei der Reinigung keine Rückstände bleiben dürfen, war für mich auch klar, deshalb habe ich auch mit lauwarmen Wasserstrahl (nicht zu stark nur vom Spühlbecken) nachgespühlt.

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Ich habe gestern meinen LMM gereinigt, nachdem mir mein AFN sehr lahm vorkam und auch die Durchzugszeiten bei ca. 10 sec. lagen.

Habe dazu den Sensor aus dem Rohr ausgebaut und mit einer Spritzpistole das Teil mit Verdünnung durchgepustet. (Waren ölige Staubfussel drauf). Durch den Luftzug wird er dabei gleich wieder getrocknet.

Läuft wieder deutlich besser und schneller! Nachmachen trotzdem auf eigene Gefahr.