ladedruck nur 0,6 bar...

[Translating...]hi...

nachdem ich mir jetzt eine ladedruck anzeige eingebaut habe musste ich feststellen das ich gerade mal 0,6 bar ladedruck habe anstatt 1 bar.

erste vermutung vtg verstellung....überprüft aber alles ok...

jetzt vermute ich mal das es das magnetventil ist....oder? jetzt meine frage, bei vag com kann man doch den ist/soll ladedruck sich anzeigen lassen....aber was bedeutet das tastverhältnis was dahinter steht??

gruss...

[Translating...]

Welches Auto und MKB??

Hellsehen können wir noch nicht....

[Translating...]sorry...vergessen...

golf III MJ. 97, MKB: AFN...dachte nur das das für die erklärung des tastverhältnisses nicht unbedingt von belang ist...

[Translating...]

BlauBaer wrote:

sorry...vergessen... golf III MJ. 97, MKB: AFN...dachte nur das das für die Erklärung des tastverhältnisses nicht unbedingt von belang ist...

Wenn du einen 1Z mit Watstegate Lader hast ist die Erklärung eine andere als die beim VTG Lader. Der eine arbeitet mit Überdruck der andere mit Unterdruck.

Das Tastverhältnis gibt an mit welchem Rechtecksignal dein Ladedruckregelventil angesteuert wird um den Unterdruck für deine VTG zu regeln.

(hier die Erklärung für den 1Z:
Das Tastverhältnis gibt an mit welchem Rechtecksignal dein Ladedruckregelventil angesteuert wird um den Überdruck für das Wastegate zu regeln.)

Das Tasverhältnis sagt etwas über das Ein- und ausschalten der Spannung aus, also das Verhältnis ein zu ausgeschaltet.

[Translating...]@ Bertil

Zum Beispiel beim 1Z: Wenn das Magnetventil Spannung erhält, bekommt dann die Druckdose Überdruck? Oder wenn das Magnetventil Spannungslos ist?
Bei einem Tastverhältnis von 100% erhält dann das Magnetventil Dauerspannung?

Sorry für die doofen Fragen, aber ich würde das ganz gerne richtig verstehen.

Danke,
David.

[Translating...]

DocSnydor wrote:

@ Bertil Zum Beispiel beim 1Z: Wenn das Magnetventil Spannung erhält, bekommt dann die Druckdose Überdruck? Oder wenn das Magnetventil Spannungslos ist? Bei einem Tastverhältnis von 100% erhält dann das Magnetventil Dauerspannung? Sorry für die doofen Fragen, aber ich würde das ganz gerne richtig verstehen.

Hi

vorbehaltlich Bertil's Antwort als Ex-1Z-Dompteur :

100% Tastverhältnis heißt bei VAG AFAIK seltsamerweise daß das Ventil völlig stromlos ist. (0% --> Dauer-Bordspannung).

Stromlos läßt das Ventil beim 1Z den vollen Ladedruck auf die Wastegate-Dose los, so daß sie bei ca. 0,6 bar(?) öffnet und den Ladedruck begrenzt.

Mit steigender Spannung reduziert das Ventil den Druck für die Wastegatedose, so daß es erst später öffnet und dadurch ein höherer Ladedruck erreicht wird.

[Translating...]

BlauBaer wrote:

hi... nachdem ich mir jetzt eine ladedruck anzeige eingebaut habe musste ich feststellen das ich gerade mal 0,6 bar ladedruck habe anstatt 1 bar. erste vermutung vtg verstellung....überprüft aber alles ok... jetzt vermute ich mal das es das magnetventil ist....oder? jetzt meine frage, bei vag com kann man doch den ist/soll ladedruck sich anzeigen lassen....aber was bedeutet das tastverhältnis was dahinter steht?

Hi

Magnetventil kann sein, muß aber nicht . . . alternativ fallen mir verstopfte Unterdruckschläuche oder eine verschlissene Unterdruckpumpe ein. Oder ein Riß im Steuerschlauch zum Lader.
Lufteintritt im Unterdruckspeicher (eine Kugel, zu der hinter einem "Einbahnstraßenventil" ein extra Schlauch abzweigt) kann ähnliches bewirken.
Ohne Unterdruck wird beim AFN praktisch gar kein Ladedruck aufgebaut.

Bei nur 0,6 bar obwohl ca. 1 bar "gewünscht" ist müßte das Tastverhältnis lt. VAGCOM nahe Null sein, bzw. die Spannung am Magnetventil mit einem Zeiger-Schätzeinsen gemessen in der Gegend von 11 - 13 Volt liegen.

[Translating...]

ulf wrote:

vorbehaltlich Bertil's Antwort als Ex-1Z-Dompteur :

... Klasse Ausdruck ...

Quote:

100% Tastverhältnis heißt bei VAG AFAIK seltsamerweise daß das Ventil völlig stromlos ist. (0% --> Dauer-Bordspannung).

... Ja richtig. Der Grund dafür ist das der Ladedruck ohne Strom den Wastegatedruck nicht übersteigen soll.

Quote:

Stromlos läßt das Ventil beim 1Z den vollen Ladedruck auf die Wastegate-Dose los, so daß sie bei ca. 0,6 bar(?) öffnet und den Ladedruck begrenzt.

... ist erst zwei Wochen her aber 0,6 bar stimmt

Quote:

Mit steigender Spannung reduziert das Ventil den Druck für die Wastegatedose, so daß es erst später öffnet und dadurch ein höherer Ladedruck erreicht wird.

Die Wategatedose bekommt getaktet den Turbodruck und somit wird das Wastegate über den echten Druck "belogen" (den kennt nur das STG - hoffentlich).

Danke Ulf...

[Translating...]

[quote="Bertil"]

ulf wrote:

vorbehaltlich Bertil's Antwort als Ex-1Z-Dompteur :

... Klasse Ausdruck ...

Quote:

100% Tastverhältnis heißt bei VAG AFAIK seltsamerweise daß das Ventil völlig stromlos ist. (0% --> Dauer-Bordspannung).

... Ja richtig. Der Grund dafür ist das der Ladedruck ohne Strom den Wastegatedruck nicht übersteigen soll.

Quote:

Stromlos läßt das Ventil beim 1Z den vollen Ladedruck auf die Wastegate-Dose los, so daß sie bei ca. 0,6 bar(?) öffnet und den Ladedruck begrenzt.

... ist erst zwei Wochen her aber 0,6 bar stimmt

Quote:

Mit steigender Spannung reduziert das Ventil den Druck für die Wastegatedose, so daß es erst später öffnet und dadurch ein höherer Ladedruck erreicht wird.

Die Wategatedose bekommt getaktet den Turbodruck und somit wird das Wastegate über den echten Druck "belogen" (den kennt nur das STG - hoffentlich).

Danke Ulf...


@ DocSnydor

Quote:

Sorry für die doofen Fragen, aber ich würde das ganz gerne richtig verstehen.

Sooo doof ist die Frage garnicht, sondern nur logisch! Ich kann und will garnicht verlangen das jeder den 1Z in- und auswendig kennt.

[Translating...]@ Bertil, Ulf

Danke für die gut verständlichen Erklärungen! Damit kann ich ganz gut was anfangen auf den unendlichen Weiten der Fehlersuche beim 1Z.