AKE Umrüsten auf Rollenschlepphebel ?

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Kaufe mir nächste woche einen V6 Tdi mit Motorschaden !
Motor AKE mit 150Ps 250Tkm. Weiß jemand was genaueres ob mann bei den Motor einfach die Rollenschlepphebel von zb. BDG Motor einbauen kann. Weil ich binn mir nicht sicher ob das Mechanisch alles passt ! Den Motor muss ich sowiso neue Hydros spendieren. Da würde es sich anbieten die ollen schlepphebel zu entsorgen.

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Die Köpfe lassen sich komplett tauschen. Schlepphebel alleine wohl kaum, die neuen haben so einen Verlierschutz, das kann nicht passen obwohl ich es selbst nicht probiert habe.

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christians wrote:

Die Köpfe lassen sich komplett tauschen. Schlepphebel alleine wohl kaum, die neuen haben so einen Verlierschutz, das kann nicht passen obwohl ich es selbst nicht probiert habe.

Hab gerade die Teilenummern von Nockenwelle, Ventile, Hydros verglichen. Die unterscheiden sich immer vom Buchstaben. Warscheinlich unterscheiden die sich wohl doch argh in der Konstruktion.

Aber wenn mann den Kompletten kopf Tauschen kann ist ja auch schon mal nicht schlecht.

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Wenn du den wieder in Schuss bringst, glaube ich kaum, dass er so lange laufen wird, dass die NW nochmal verschleissen. Oder was erhoffst du dich davon?

Steffarn wrote:

Motor AKE mit 150Ps 250Tkm.

Glaube eher AKN..

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Herr Antje wrote:

Wenn du den wieder in Schuss bringst, glaube ich kaum, dass er so lange laufen wird, dass die NW nochmal verschleissen. Oder was erhoffst du dich davon? Steffarn wrote: Motor AKE mit 150Ps 250Tkm. Glaube eher AKN..

Denke mir, weil der Motor neue Hydros braucht und die nockenwellen noch gut aussehen. Also keine Einlaufspuren nachweisen. Eben die Rollen schlepphebel zu verbauen. Damit sollte dann bis zu KM stand 400.000 Ruhe sein bis er in die Presse kommt. Aber so wies aussieht lass ich dann wohl doch die Ollen schlepphebel hin.
Der Motor ist übrigens wegen einer Defekten Spannrolle am Zahnriemen Kaputtgegangen!
Die Rolle war noch fest Verschraubt aber die Kugeln im Lager hatten sich bisserle davon gemacht

Damit sollte dann bis zu KM stand 400.000 Ruhe sein

Hast du den Faktor VP44 einkalkuliert?! Ich glaube auf sowas lief Toms Anspielung hinaus.......

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bei nem V6 400000km hmm schwirig..... eher traue ich dem 1z oder dem afn die 400000 zu.... sowie den guten alten W123 240 D in der Westsahra mit 2.284000km zu! Karosse swar ziemlich am ende für europäische verhätnisse aber läuft und läuft