Pumpe Düse Düsen einzeln wechseln ?

[Translating...]

Hallo

kann man bei den VW PD Elementen die Düsen vorne einzeln wechseln oder muss das Ganze Element getauscht werden. Frage nur da ja die Düsen bei ca. 160 tkm gewechselt werden sollten

MFG

[Translating...]

pa-mm6 wrote:

Hallo kann man bei den VW PD Elementen die Düsen vorne einzeln wechseln oder muss das Ganze Element getauscht werden. Frage nur da ja die Düsen bei ca. 160 tkm gewechselt werden sollten MFG

Hi,

wie willst Du die Düsen nach dem Wechsel prüfen?

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hi Rainer

hab nur gemeint ob man vorne an der Pumpe evtl die Düsen abschrauben, und diese an das Pumpenelement wieder anschrauben kann. Ansonsten kommt ja so ein Düsenwechsel z.B bei meinen ARL auf reine Materialkosten von guten 2000€

das ist fast ein neuer Motor

MFG

[Translating...]

pa-mm6 wrote:

Hi Rainer hab nur gemeint ob man vorne an der Pumpe evtl die Düsen abschrauben, und diese an das Pumpenelement wieder anschrauben kann. Ansonsten kommt ja so ein Düsenwechsel z.B bei meinen ARL auf reine Materialkosten von guten 2000€ das ist fast ein neuer Motor MFG

Hi,

kannste schon, nur ohne Prüfequipment wird das nix...

Grüße, Rainer

[Translating...]

hm


hat mich eigentlich nur so mal intressiert da irgendwann ja mal der Zeitpunkt kommt wo man sie wechseln sollte. Hab keine Lust das ich irgendwann ein Loch im Kolben habe.

Wobei für 2000 € wird es sicher besser sein sich nen Austauschmotor zu holen. Denke mal so einen sollte man mit Turbo ohne sonstige Anbauteile schon bekommen.

Wobei ein Kumpel von mir nen ASZ mit fast 250 tkm hat bei dem noch nie was an den Düsen gemacht worden ist. Die Karre geht auch echt wie Sau wobei kein Chip oder ähnliches eingebaut ist.

Villeicht ist das ja nur alles Spinnerei. Mein ARL denke ich mal fährt höhere Einspritzdrücke somit werden auch die Düsen früher verschleissen.

Was meinst du dazu Rainer? möchte das Auto eigentlich fahren bis es Platzt, wobei das nicht bei 160 tkm sein soll

MFG

[Translating...]

pa-mm6 wrote:

Mein ARL denke ich mal fährt höhere Einspritzdrücke somit werden auch die Düsen früher verschleissen.

Hi,

ARL und die meisten ASZ haben die gleichen PDE und NW. Somit liegt bei gleicher Menge und Drehzahl auch der Einspritzdruck gleich hoch.

Nur solange Du über den Höchstmengen des ASZ fährst, ist der Druck in Deinen PDE höher.

Oder andersrum: ein gechippter ASZ mit z.B. nur 350 Nm / 155 PS hat bei Vollgas höhere Einspritzdrücke als Dein ARL.

[Translating...]

pa-mm6 wrote:

... Ansonsten kommt ja so ein Düsenwechsel z.B bei meinen ARL auf reine Materialkosten von guten 2000€ ...

In was für Apotheken kauft ihr eure Ersatzteile oder ist der ARL ein Achtzylinder Motor?

Das letzte PD Element was ich gekauft habe hat 220 Euronen im AT gekostet. Das war im freien Handel und ohne irgendwelche Sonderrabatte. Wer in Apotheken (=der Freundliche) kauft bezahlt aber trotzdem "nur" etwa 350 Euros pro AT PDE. Das sind bei 4 Stück immer noch keine 2k Euro.

Übrigens würde ich mich nicht so wild machen. 160tkm ist zwar eine Grenze die oft angegeben wird, aber davon gehen die PDEs nicht schlagartig kaputt. Das mit Verschließ zu rechnen ist und der auch bei 160tkm schon zugeschlagen hat ist logisch.
So lange MWB 13 keine auffälligen Werte anzeigt, und das Auto sich nicht übermäßig ungewöhnlich verhält -> weiterfahren! Erst wenn sich da was ungewöhnliches tut, würde ich reagieren.

[Translating...]

Bertil wrote:

pa-mm6 wrote: ... Ansonsten kommt ja so ein Düsenwechsel z.B bei meinen ARL auf reine Materialkosten von guten 2000€ ... In was für Apotheken kauft ihr eure Ersatzteile oder ist der ARL ein Achtzylinder Motor? Das letzte PD Element was ich gekauft habe hat 220 Euronen im AT gekostet. Das war im freien Handel und ohne irgendwelche Sonderrabatte. Wer in Apotheken (=der Freundliche) kauft bezahlt aber trotzdem "nur" etwa 350 Euros pro AT PDE. Das sind bei 4 Stück immer noch keine 2k Euro. Übrigens würde ich mich nicht so wild machen. 160tkm ist zwar eine Grenze die oft angegeben wird, aber davon gehen die PDEs nicht schlagartig kaputt. Das mit Verschließ zu rechnen ist und der auch bei 160tkm schon zugeschlagen hat ist logisch. So lange MWB 13 keine auffälligen Werte anzeigt, und das Auto sich nicht übermäßig ungewöhnlich verhält -> weiterfahren! Erst wenn sich da was ungewöhnliches tut, würde ich reagieren.

Hallo

alles klar das hört sich vernünftig an

wollte mich einfach nur mal erkundigen

Danke für eure Tipps

MFG