No performance upgrade for Passat 3B V6 2.5 AFB with LOGS

Hi,

I am experiencing performance issues with my Passat 3B V6 2.5 AFB (1999, 195,000 km). Approximately 5000km ago, I replaced the LMM (air mass meter) due to performance issues (new part from VW) and immediately experienced a significant increase in power.

Now I've taken some time to read around a bit in this forum and have also conducted VAGCOM measurements.

I have logged MWB 010 and 008, and then also 003 and 011. I hope that I have carried out the processing, as described under "Instructions", correctly.

Here are the data (an Excel table): /download.php?id=2458

My suspicion is still the LMM; the values seem to be simply too low.

If that's true, why does the part fail so quickly? I have also replaced the air filter, and there is nothing to indicate any leaks in the intake area.

Errors are not saved, however, I occasionally make the error:

01318 - Fuel pump control unit (J399)
49-00 - No communication

But really, only sometimes. During the entire test drive, this error did not occur.

Additionally, I'm also experiencing the following phenomenon: When accelerating to Vmax, there's a sudden cut-off at approximately 185 km/h. The already low power output then drops off even more abruptly, and the engine starts to make a rattling noise. The speed is also decreasing.

Thank you in advance.

Bernd.

[Translating...]Hi Bernd,

fuer mich dieht es nach Ladedruck Mangel aus. Der Istwert kommt ja nie ueber 1600mbar.

Moegliche Ursache.

- regelventil verklemmt,verklebt ( mal vertauschen mit dem von der AGR)
- turbo defekt ( eher nicht )
- vtg verstellung fest ,
- schlauch lose .


Viel spass beim suchen.

Rainer

[Translating...]

Danke für deine Antwort,

ich habe mittlerweile den Luftmassenmesser austauschen lassen (ging noch auf Ersatzteilgarantie), aber das hat nicht viel gebracht.

Ich werde in den nächsten Tagen mal deine Tips ausprobieren und melde mich dann wieder.

Bernd.

[Translating...]

So wie ich die Sache sehe, fährst du in der Russbegrenzung, d.h. die Einspritzmenge wird reduziert. Dies kann viele Auslöser haben.
Logge mal die ladelufttemperatur, die VTG Ansteuerung usw und poste die auch. Schaue dir ähnlche problemfälle hier im Forum an dann siehst du welche logs du brauchst.
Schaue ob dein luftfilter in Ordnung ist, die Ansaugstrecke. Du hats effektiv arg wenig Luftmasse. Meiner kommt doch schon auf fast 700, deiner knapp 600. Da der LMM schon getauscht wurde, muss es ein anders Problem sein.
Wenn du nix finden kannst, denke dran dass auch eventuell der Kat bzw der Auspuff verstopft sein kann. Dann sind da noch die Nockenwellen, wenn die so arg eingelaufen sind dass die Steuerzeiten so schlecht sind, bekommt er auch nicht genug Luft:-) Fange erst mal mit den Nockenwellen an (zum Oeleinfüllstutzen reinschauen müsste bei dir reichen, dann hast du 1/4 gesehen:-). Danach dann die Logs machen und posten.

Viel Glück

[Translating...]

Danke für deine ausführliche Antwort. Leider hatte ich diese Woche wenig Zeit. Ich hoffe, ich kann nächste Woche mal deine/eure Tipps abarbeiten.

Ich werde wahrscheinlich erstmal das AGR Ventil mit einem Stück Bleck verschliessen.

Ich melde mich dann wieder.

Und danke schon mal,

Bernd.