Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

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http://stefan.localh0rst.net/albums/album02/aschewert.jpg

http://stefan.localh0rst.net/albums/album02/DPF_Druck.jpg

Habt Ihr eine Idee, an was die Kaltstartprobleme liegen könnten?

P.s. Mein Dad hat den selben Motor mit DPF (BPW) allerdings mit Multitronic, er hat 200.000km, und keinerlei Startprobleme.

Last edited on 14-01-2010, 21:32, edited 1 time in total.

[Translating...]

Wieviel Asche hat Dein Dad denn drin ?

60 ist AscheMAX - geh mal mit der Maus über das Feld, dann kommt eine Sprechblase.

m;

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[Translating...]Mein Dad hatte vor ein paar Wochen was um die 20 drinnen stehen.

Was komisch bei meinem ist, meiner hatte vor 2Monaten noch einen Wert von 12, und er ging dann Sprungartig nach oben auf 41.

14-01-2010, 21:35 Subject: Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

[Translating...]

Welchen (Teilenummer) DifferenzdruckSensor hast ?
Vielleicht hat den nen Schuss.

12 g ist aber zuwenig.
Dein Dad hat sicher schon nen neue DPF, wenn er 20 g hat.

Und immer schön Aschemasse NICHT mit Beladung verwechseln.

Beladung ist das, was bei einer Regenration auf 0,0 weggebrannt wird.
Übrig bleibt dann Asche, die langsam ansteigt.

Der Wert 063.3 ist Aschelernwert, also die Differenz zwischen vermutetem Verbrauch und "gemessenem".

+7,9 % ist aber heftig, dass heisst, dass Du ganz schön mehr verbrauchst, als das MSTG dachte.
Ich hab da -5,5 % drin stehn.

m;

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[Translating...]Das Auto verbraucht auch extrem viel (6,5-8l).
Letzte Regenerierung war vor 260km.

Mein Dad hat soweit ich weiss noch keinen neue Filter drinnen, aber ich frage ihn nochmal.

Unterschied von Beladung und Aschemasse ist mir klar. Beladung geht bis auf ca 1,x% runter beim freibrennen.
Mein Dad schafft fast 0%

Last edited on 14-01-2010, 21:53, edited 1 time in total.

[Translating...]

Ich hab mich verlesen.

Lernwert 0,0 ist OK, das sind die prognostizierten 7.0 Liter.
Das ist nicht viel - der DPF frissts halt...

Dass Du nur auf 1,x runter kommst, deutet für mich noch mehr auf Diff-Drucksensor.

Bei VW gabs dazu ne Werkstattaktion, wo man den ....A Sensor bekam.

m;

Sidn die Shots im Leerlauf ?
Der Diffdruck erscheint mir zu hoch.

Ich hatte mal 8mbar bei 18,8 % Beladung

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[Translating...]Danke schonmal für deine Hilfe...

Wie bekomm ich denn die TN vom Sensor raus?
Unters Auto legen?

14-01-2010, 21:54 Subject: Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

[Translating...]

Ne Deckel auf.

Hier hockt er beim Quer-2,0-8V-DPF-Motor:
http://tequila.homeip.net/Passat/BMP_DiffDruck.jpg

m;

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[Translating...]ok...danke.

werd ich mal nachschauen. War beim 3C denn der gleiche Motor verbaut? Der MKB ist aber ein anderer wenn ich mich richtig erinnere.

p.s. Ja die Shots sind im Leerlauf gewesen. Teilweise hat er beim Differenzdruck auch ca 5 angezeigt.

14-01-2010, 22:02 Subject: Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

[Translating...]

Im 3C heisst der 2,0 8V DPF Ölbrenner "BMP".

Was sagt denn der Diffdruck bei Motorstillstand - da würde ich sehr nahe der 0,0 erwarten.

m;

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[Translating...]Wie du vermutet hast, zeigt er genau 0,0 im Motorstillstand an.

Kann ma den Sensor auch auslesen? Weiss grade nicht wie die Motorabdeckung runter geht.
Spätestens morgen früh schraub ich die dann mal runter wenn es nich anders geht.

14-01-2010, 22:09 Subject: Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

[Translating...]

VW Abdeckungen der letzten Jahre sind nur gesteckt.
Einfach hochziehen.

Beim Audi sollte es der 07Z 906 051 A sein - den es auch ohne A als Vorgänger gab

Vielleicht einfach mal tauschen - als erstes quertauschen mit deinem Dad und zur Not neu machen.

m;

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http://www.show-and-shine.at/show/images/smiles/icon_question.gif

14-01-2010, 22:37 Subject: Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

[Translating...]

Morgen erst ??
Warum nicht jetzt:
http://globetrotter.de/de/shop/detail.php?mod_nr=fen01023

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[Translating...]hab hier bei meiner Freundin kein Werkzeug parat zum runterschrauben

Ne LED Maglite hätt ich sogar hier, aber die Abdeckung sitzt bombenfest. Hab versucht sie etwas hochzulupfen, ging aber nicht wirklich.

P.s. Grade nachgeschaut. Der Sensor kostet 44,33€ mit Nora dann nur noch 36€. Das ist ja richtig günstig. Wenn ich die A-Versiom nicht drinnen habe, werd ich den auf jeden Fall mal profilaktisch ersetzen.

15-01-2010, 1:22 Subject: Kaltstartprobleme bei niedrigen Temperaturen, 2.0TDI

[Translating...]

also ich schliesse mich mal martins diagnose an, auch mir erscheint der diff. druck zu hoch.

was du noch auch probieren könntest wäre ne gassi fahrt mit zwangsregeneration.

dann MUSS der beladungswert auf 0,0% gehen sonst ist echt was faul.

dann sollte er danach auch den aschewert neu anpassen bzw. berechnen.

so richtig handfeste infos sind zu dem dpf system noch ned durchgesickert, noch ists etwas undurchsichtig wie das ganze nun genau gemessen und berechnet wird. obiges sind aber unsere bisherigen erfahrungen.