passive Regeneration

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Hi

ist das hier eine nahezu perfekte passive Regeneration gewesen ?

Die 417 km waren Autobahn (140 km/h) und Landstrasse.

Meine Lesart:

0.0 Regzeit und 0 Versuche heissen, er ist nicht dran.
2,6% heisst, er ist nahezu frisch reg.
417 km heisst, er hat schon ewig nicht mehr aktiv reg.

Also hat er entweder keinen Russ produziert oder es war genau der Last- und damit Temperaturbereich, in dem der DPF von sichaus das freibrennen schafft. Also heiss genug, dass der Russ verbrennt aber nicht zu viel Last, dass viel Russ nachkommt.

Ich muss mein BOSCH Buch mal fragen.

Code:

Sonntag,17,Juni,2012,19:21:30:31600 VCDS Version: RKS 11.11.3 Datenstand: 20120406 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor  (03G 906 018 EM) 19:21:07 Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II)   2.6 %  Beladungs- koeffizient   28.16  Aschemasse   -10.0 %  Aschelernwert         19:21:07 Block 070: Partikelfilter (Regenerationsstatus II)   00000000  Status 4 Regeneration   0.0 s  Regenerations- zeit   0.0  Erfolglose Regenerationen   0.0  Erfolreiche Regenerationen 19:21:07 Block 073: Partikelfilter (Fahrzeugdaten)   27.9 l  Verbrauch seit Regeneration   417 km  Strecke seit Regeneration   4 h  Zeit seit Regeneration

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Jetzt, nach wenigen km mehr, hat er was gemacht:

Code:

Montag,18,Juni,2012,15:06:25:31600 VCDS Version: RKS 11.11.3 Datenstand: 20120406 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor  (03G 906 018 EM) 15:06:13 Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II)   3.4 %  Beladungs- koeffizient   28.16  Aschemasse   -10.0 %  Aschelernwert         15:06:13 Block 070: Partikelfilter (Regenerationsstatus II)   00000000  Status 4 Regeneration   0.0 s  Regenerations- zeit   0.0  Erfolglose Regenerationen   0.0  Erfolreiche Regenerationen 15:06:13 Block 073: Partikelfilter (Fahrzeugdaten)   0.5 l  Verbrauch seit Regeneration   4 km  Strecke seit Regeneration   0 h  Zeit seit Regeneration

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Hallo Martin,

evtl. fängt der "Kilometerzähler seit Regeneration" nach einem Intervall x wieder bei Null an?

Viele Grüße, Rainer

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Denkbar ist auch:

Bei 4XX km MUSS eine Reg. starten (so in der Art wissen wir es ja)
Das müssen aber 420 sein, denn die 450 hab ich heute nicht vollgemacht.

Er sieht 2,8% und denkt sich "jo, passt" und setzt alle Reg-Zähler zurück.
Was ja auch ok ist, denn bei einer aktiven Reg. von 40% runter hört er ja auch schon bei deutlich über 0% auf, nachzuspritzen.

Alles in allem also wunderbar - weil ohne zusätzlichen Verbrauch.
Ich hatte nur noch nie einen so fein, passiv "sauberen" Filter gesehn.
Andererseits bin ich viel AB (250 km hin, tag drauf 360 km zurück) mit 140 km/h ruhig gefahren - hatte ja Rädern hinten dran

m;

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Sieht stark danach aus, dass Du im passenden Fenster für eine Passive Regeneration warst.

Generell findet diese aber ständig statt und baut immer etwas (!) Ruß ab. Versteh die passive Regeneration nicht so, dass man damit den Filter nur durch Fahrstil/Profil von 40% auf 3% bringen kann.

Weiterhin weiß ich von meinem Passat damals, das eine aktive Regeneration zwangsweise zwar immer eingeleitet wird, diese aber nur Sekunden dauern kann.
Hab das beim Pendeln öfter gemerkt. Konstantfahrt Tempomat bei 100 bis 120kmh, manchmal ein kurzes rucken, der Turbo dreht hörbar hoch und nach 2 oder 3 Sekunden gleich wieder beendet nach dem Motto "a geh - passt scho".

[Translating...]Was versteht Ihr unter passendem Fenster?

Mein Verständnis ist, daß die Regeneration ab einer bestimmten Zündtemperatur beginnt.
D.h. ist es noch heißer, läuft sie schneller ab - zumindest solange Sauerstoff im Abgas ist, was beim Diesel i.d.R. der Fall ist.

D.h. jage ich meinen 2-3min mit 5.Gang Vollgas nen Berg hoch, sollte er gezündet haben, und die nachfolgenden 20km mit ca. 150km/h sollten reichen zum Freibrennen! Oder?