Leistung kommt zu spät

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Hallo

Ich habe bei meinem Bomber A4 2,0TDI BRD 170PS einen Motorschaden gehabt.
Endlich habe ich einen gebrauchten Motor gefunden und eingebaut.
Motor sprang sofort an. Läuft auch soweit brauchbar.
Nur, dass mein "alter" Motor das volle Drehmoment bei 2100U/min gebracht hat, bringt dieser Motor dies erst bei 2400-2500U/min.

Man merkt, dass der Turbo auch schon ab 2000U/min gut Schub bringt, aber nicht voll.
Ich hab mal MWB 011 006 003 im 3ten Gang unter Volllast aufgezeichnet.
Falls noch weitere MWB gebraucht werden, kurz Bescheid geben.

Ich hab fast alles vom neuen/gebrauchten Motor übernommen.
Turbo, AGR-Ventil, Saugrohrklappe, Ladeluftregelventil, AGR-Regelventil.

Also Ersatzteile hätte ich somit noch

Saugrohr, AGR Ventil, Abgaskühler, Rohre usw. wurden vorher ausgebaut und gereinigt.
Unterdruckschläuche habe ich auch nochmals kontrolliert. Sieht soweit gut aus.

Vielleicht hat jemand von euch eine Idee woran das liegen könnte?

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Schonmal geprüft, ob die VTG Dose auch komplett anzieht, bzw. ausreichend Unterdruck ansteht?

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, vermute auch zuwenig Unterdruck. Der Ladedruck-Istwert hinkt dem Sollwert stark hinterher.

Prüfe, ob alle Unterdruckschläuche richtig sitzen oder irgendwelche Plastikanschlüsse durch die Hantiererei angebrochen (undicht) sind. Gibts bei dem Motor Drallklappen im Zylinderkopf? Wenn ja, deren Unterdruckdose prüfen, ob sie dicht ist oder die Membrane gerissen.

PS: Im Messwertblock 8 siehst Du die Mengenbegrenzungen. Vermute, da wird die Begrenzung über die Luftmasse zu niedrig liegen, da der Motor zu zäh Ladedruck aufbaut.

Viele Grüsse, Rainer

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Hi
Vielen Dank für die Tipps.
Ich werde die Unterdruckanlage mal genau durchsehen.
Hab die ganze Unterdruckleitungen usw. eh doppelt. Daher kann ich ggf. auch mal durchtauschen.

Wird aber vor Dienstag nichts passieren. Hab vorher keine Zeit. bzw. ist das Auto nicht da.

Drallklappen gibt es. Die sitzen im Saugrohr. Hab ich mit dem Saugrohr gereinigt und sind auch leichtgängig.
Die Dose kontrollier ich dann auch am Dienstag.

Schönen Sonntag noch.
Gruß
Bolzer

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Interessant ist auch die Welle, auf der die Klappen sitzen.

Wo die aus dem Saugstutzen rauskommen, wird die gerne mal undicht und Ladedruck verschwindet.

Unterdruckdose der Klappen ist einfach zu testen -> Spritze dran.
(Oder ich glaube, die sind im Leerlauf eh versorgt, also einfach Schlauch dran/ab)

m;

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Hi

Habe endlich mal die Unterdruckanlage soweit durchgesehen.
Die Pumpe erzeugt so ca. 0,65-0,7 bar Unterdruck.

Die Unterdruckdosen vom Lader, Abgasrückführung und den Drallklappen sind OK. Halten den Unterdruck.
Die Leitungen sind auch OK.

Die Drallklappen werden beim Starten kurz geschlossen, gehen dann wieder in Ausgangslage (offen) zurück. Beim Gas geben, wird immer wieder kurz angesteuert und beim Gaswegnehmen werden sie dauerhaft geschlossen bis die Leerlaufdrehzahl erreicht wird.

Die Welle scheint auch dicht zu sein. Zumindest wenn ich Sie mit Bremsenreiniger abspritze, gibt es keine Reaktion.

Ich hoffe ich hab nichts vergessen zu prüfen.
Gruß
Bolzer

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Ist die Ladedruckstrecke selbst dicht?

Viele Grüsse, Rainer

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Hi
von der ersten Sichtprüfung sage ich dass die Ladedruckstrecke dicht ist.
Werde sie morgen mal abdrücken. Dann kann ich es 100% sagen.
Gruß
Bolzer