AU mit toter AGR?

[Translating...]

Hallo TDI-Gemeinde!

War eigentlich schon jemand von Euch so mutig und ist zur AU mit stillgelegter AGR vorgefahren?
Oder habt Ihr vorher immer brav den Sollzustand hergestellt und habt dann hinterher wieder die AGR stillgelegt?

Soweit ich weiß wird doch im Prinzip nur die Trübung des Abgases bei Abregeldrehzahl des Motors bestimmt. In diesem Betriebszustand müsste eigentlich die AGR seitens des STG ebenfalls verschlossen sein. Rein messtechnisch sollte sich also IMO kein Unterschied zwischen stillgelegter und intakter AGR ergeben, oder sehe ich da was falsch?

Schauen sich die Prüfer auch die Verbindungsflansche genauer an? Wer hat Erfahrungen gesammelt?

Danke für Eure Infos.

Gruß
Alex

[Translating...]War ohne dort, hat auch keinen interessiert, daß der Schlauch in der Nähe der AGR etwas rumbaumelte.
Es wird die Trübung gemessen, mit AGR ist sie trotzdem etwas schlechter, als ohne. Normalerweise schaut da keiner nach.

[Translating...]

Hi Julian,

Julian wrote:

Normalerweise schaut da keiner nach.

unser TÜV schaut immer nach den Schäuchen! Daher hatte sich bei mir ein Blech in den AGR Kanal verirrt . Das kannst du nur sehen wenn er das AGR Ventil abschraubt.

Die AU sollte kein Problem darstellen.

[Translating...]Hm also unser TÜV hat sich fast 5 Jahre nicht dafür interessiert. Das Blech für den Rückkanal vom Turbo habe ich hier auch rumfliegen, aber wieso Arbeit machen, wenn noch nciht mal ein verschlossener Schlauch mit Schraube TÜV/AU oder Meister interessiert.

[Translating...]Hi,
in meinem 1Z werkelt seit aufkommen des Themas im Forum (war damals noch im alten) die Blechlösung.
Ich bin zwar auch faul, aber ich wollte damals wissen, wiviel Schmadder im Ansaugtrackt war.

Die AU im letzten März ist ohne Probleme durchgelaufen (wobei sich allerdings auch niemand für die Verschlauchung interessiert hat)

Gruss Rudi

Schauen sich die Prüfer auch die Verbindungsflansche genauer an? Wer hat Erfahrungen gesammelt?


ich kann nur sagen, dass prüfer S. aus L. in letzter zeit ziemlich bocklos war...
der war ja mal ne ziemliche nervensäge...

aber die reinen werte müssten mit toter AGR wesentlich besser sein als mit gängiger. so lange keine NOx gemessen werden fällt das gar nicht auf.

und wenns nur um die verschlauchung geht....DAS ist doch wohl kein problem...

Cu Gremlin

[Translating...]

Hi Gremlin,

Gremlin wrote:

... so lange keine NOx gemessen werden fällt das gar nicht auf. ...

dazu müssten die ja Teillastmessungen machen - das ist ja mit Arbeit verbunden ...