Schlechter kaltstart Passat TDI

[Translating...]Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem bei meinem Passat 1,9 TDI Bj 94 Motor 1Z: Motor startet nur nach langem Orgeln !

Es fing so an: der Motor startete ob und zu schlecht auch wenn er warm war, ich habe dann erstmal den dieselfilter getauscht - keine besserung!
Da der Zahnriehmen sowieso fällig war habe ich diesen wechseln lassen - keine besserung dann habe ich VAG-COM rausgekrahmt und den Fehlerspeicher ausgelesen:

'17978 - Engine Control Module Blocked by Immobilizer 35-10 - - - Intermittent'

das ist wohl die erklärung für die schon mal vorkommenden startprobleme.

Aber nun habe ich jeden Morgen diese Probleme, der Motor will aber er kommt nicht in die Gänge (bei den Warmstart problemen die ich auf die wegfahrsperre schiebe, dreht sich nur der anlasser und der motor will garnicht) mit viel gas und langem Orgeln gehts dann.
Wenn der Motor einmal angesprungen ist startet er auch sofort wieder.

Bei weiterem Suchen habe ich dann noch die vier defekten Glühkerzen getauscht - keine Besserung (wenn alles in ordnung ist braucht der motor die wohl nicht)

Habe dann nochmal den alten Dieselfilter wieder eingebaut hat aber auch nichts gebracht!!

Was ich mit VAG-COM noch festgestellt habe war das beim Timing die werte leicht unter der unteren Grenze liegen!

Ich b in verzweifelt!!!!!!

Gruss

DICC

[Translating...]

Hi,

dicc wrote:

Was ich mit VAG-COM noch festgestellt habe war das beim Timing die werte leicht unter der unteren Grenze liegen!

benutz mal die Suchfunktion. Gib mal "Kurbelwellenschraube 1Z" ein und "nach allen Wörtern suchen" ankreuzen, dann findest du alles wichtige. Statt 1Z kannst du es auch mal mit AAZ versuchen - der Motor hat das gleiche Problem wie frühe 1Z.

/viewtopic.php?t=3313&highlight=kurbelwellenschraube+1z
http://home.arcor.de/sgrafen/salatoel/kw_schraube/kw_schraube.html

[Translating...]hi, die schraube und die scheibe sind beim Zahnriehmen wechseln auch erneuert worden, habe mir die alte scheibe zeigen lassen, alles ok

DICC

[Translating...]

dicc wrote:

hi, die schraube und die scheibe sind beim Zahnriehmen wechseln auch erneuert worden, habe mir die alte scheibe zeigen lassen, alles ok DICC

Na dann prüfe mal Deinen Einspritzbeginn im Grundeinstellungsmodus... wenn Du jeden Tag andere Werte hast, ist alles klar.

Grüße, Rainer

[Translating...]'Einspritzbeginn im Grundeinstellungsmodus' wo finde ich das genau und wie sollte der normal sein ! Was heisst dann ist alles klar , Zahnreihmenscheibe??

Gruss

DICC

[Translating...]Hallo,
hast Du mit der Stellglieddiagnose im VAG-COM auch mal das Vorglührelais überprüft. Bei mir lags genau an diesem defekten Relais. Nach dessen Austausch war das 'Orgeln' vorbei.
Tschüss
Max

[Translating...]

Motor warm

VAG COM
Motor
Block 00
Grundeinstellung
Werte 02 und 09 entsprechend den ueblichen Grafiken

m;

[Translating...]Hallo Leute,

Problem ist behoben hatte keinen Bock mehr in der Kälte zu fummeln und habe den Wagen schliesslich nach BOSCH gebracht: Ursache Luft im Kraftstoffsystem!!! Die haben dann ein stück durchgescheuertes Schlauch ersetzt und einen neuen (anderen) Dieselfilter eingebaut (mit den alten scheint es dieses probleme öfter zu geben) und jetzt läuft er wieder!!!
Der neue Filter hat dieses 'rücklaufventil' nicht mehr, diese ist mit einem verbindungsstück einfach überbrückt so das der diesel direkt in den Tank zurück läuft! (Welche funkion hat das ventil eingendlich??)

Gruss

DICC

PS Der filter hat die BoschNr. 450906172 für 17,34 € oder WK842/3 von MANN ab 8,95€ im web!!!

[Translating...]

Dieser grosse Knubbel auf dem Filter dient der Kraftstoffvorwaermung.

Da sitzt ein Bimetall drin, was bei kaltem Diesel diesen wieder in den Filter leitet.
Erst, wenn er ne bestimmte temp, ueberschreitet, macht das Bimetall auf und laesst den Ruecklauf in den Tank.

So dreht der Diesel bei kaltem Motor erst ein paar Kurzschluss-Runden und wird in der ESP schneller warm -> bessere Zerstaeubung.

Mit dauerhaftem Kurzschluss wuerde sich aber evtuelle Luft in der ESP sammeln, daher geht der Kurzschluss nach gewisser Fahrt (== waerme) wieder auf.

Das Teil bei dir einfach auszubauen ist zwar unschoen, aber vielleicht war es denen zu auswendig, ein evtl. undichten Anschluss zuwechseln.

Dafuer hast du jetzt wesentlich billigere Filter !!

m;

[Translating...]@ max: wo genau finde ich die stellglieddiagnose für das Vorglührelais??

[Translating...]

mit VAG-COM

ans MotorSTG verbinden

- 03 Outputtests

Dann macht er verschieden Sachen durch.

Nicht erschrecken N109 ist der Absteller, da geht der Motor aus !!!

Danach kommt irgendwann das Vorgluehrelais

m;

So dreht der Diesel bei kaltem Motor erst ein paar Kurzschluss-Runden und wird in der ESP schneller warm -> bessere Zerstaeubung.


eigentlich ist das ja zur filterheizung gedacht, um ausflockung im winter zu vermeiden

@dicc

danke für die rückmeldung !

CU Gremlin

[Translating...]dieselmartin schreibt:

'mit VAG-COM

ans MotorSTG verbinden

- 03 Outputtests

Dann macht er verschieden Sachen durch.

Nicht erschrecken N109 ist der Absteller, da geht der Motor aus !!!

Danach kommt irgendwann das Vorgluehrelais' .

So ist´s. Am besten den Motor erst gar nicht starten, nur Zündung ein. Im Menue wird dir dann u.a. der Test des Vorglührelais und danach der Test des Relais für die kleine und die große Kühlwasserheizung angezeigt. Bei den letzen beiden kannts du dann auch das 'kochen' des Kühlwassers im Motorraum vernehmen.

Tschüss
Max