Ladedruck regelt sich nur träge ein

[Translating...]Hi

Ich habe in diesem Forum mit der Suchfunktion nun wirklich viel über den VTG-Lader gefunden, nur leider wenig über den Wastegate-Lader.....den ich habe Motorkennbuchstabe: AGR --> Kann mir jemand erklären, inwiefern er sich zum VTG unterscheidet? ....oder ein Link, wo es steht.

Aber nun zu meinem Problem.....

Habe eine Fahrt mit VAG-COM hinter mir und meine Vermutung wurde leider bestätigt:

Der Ladedruck hingt beim Druckaufbau sehr nach....ist meiner Meinung nach viel zu träge, steigt dann 0.15 Bar zu hoch fällt dann auf 0.1 Bar zu wenig, steigt dann wieder ein wenig zu hoch, fällt dann wieder auf Solldruck, steigt dann wieder ein wenig.....während der Soll ja fällt (so bei 3800U/min). Der Überschwinger des Ladedrucks liegt bei 2400U/min an.

Beim Fahren und voll beschleunigen fehlt auch der Schub, den ich sonst bei 1900U/min hatte, aber V-max ist kein Problem

Manchmal geht der Motor auch in den Notlauf....nach Neustart ists dann weg --> Saugrohrdruck Regeldif.

Was denkt ihr.....mal das Ladedruckvetil tauschen ?

Was ist mit der Druckdose am Lader....kann man die einzeln kaufen und tauschen ?

Bin über eure Ideen sehr dankbar

Andreas

[Translating...]Kannst ja mal das Ladedruckregelventil stromlos machen. Dann müsste sich der Ladedruck bei etwa 0,6 bar Überdruck einregeln.

Zum Thema VTG vs. Wastegate: Ein VTG Turbolader hat Flügelchen (Leitschaufeln), mit denen er den Abgasstrom gezielt auf die Turbine lenkt. Sowas hat der Wastegate - Lader nicht, er hat nur ein Wastegate, was bei einem bstimmten Druck öffnet und Abgas durch es fließen lässt. Vorteil von der VTG sind das schnelle Ansprechen selbst bei niedrigen Drehzahlen, der Vorteil beim Wastegate - Lader liegen in der Robustheit. Das Wastegate hat hier bei noch keinem geklemmt, die VTG desöfteren.

Gruß WarLord

[Translating...]Also regelt die Druckdose den Wastegate ... oder ??

Und ist das dann wie ein Überdruckvetil und wo gehen die Abgase dann hin ?

Wahrsdcheinlich am Laderrad vorbei in den Auspuff, damit er nicht nochmehr Druck erzeugt ... oder liege ich da falsch.

[Translating...]

BigBabu_ wrote:

Also regelt die Druckdose den Wastegate ... oder ?? Und ist das dann wie ein Überdruckvetil und wo gehen die Abgase dann hin ? Wahrsdcheinlich am Laderrad vorbei in den Auspuff, damit er nicht nochmehr Druck erzeugt ... oder liege ich da falsch.

Genau!

Vielleicht schließt Dein Wastegate nicht richtig und/oder ist schwergängig?

[Translating...]Rein theoretisch kann es auch ein stark verengter Querschnitt der Leitung zum Geber für Saugrohrdruck. Speziell das Rohrstück an der Ansaugbrücke kann extrem zugesetzt sein, der Druck baut sich dahinter sehr langsam auf.

Zieh mal den Schlauch zum Druckgeber ab, schließ einen sauberen Schlauch an und puste mal rein, ob sich die Luft staut.

Tuppie

[Translating...]Wo sitzt denn der Druckgeber genau? Und das Schlauchstück dazu?

Meinst du an der Ansaugbrücke?? Die habe ich letzte Woche erst gesäubert...war fast sauber und die AGR ist mit einem Blech verschlossen.

[Translating...]Der Schlauchstutzen (ist innen auf grad mal 1mm verengt) kann davon aber auch trotzdem zu sein. Allerdings kenne ich Dein spezielles Fahrzeug nicht, mußt eben etwas suchen.

Tuppie

[Translating...]

@ Tuppie und Bigbabu

Der AGR hat NICHT wie der 1Z den Ladedrucksensor im MotorSTG, sondern einen externen Sensor am LLK, da wird auch die Ladelufttemp. gemessen.

Wie ein VTG Lader diese "Fluegelchen" verstellt, siehst du an meinem Avatar.

Das Ladedruckregelventil (N75) duerfte ca. 30 EUR kosten. Evtl. einfach mal neu machen.

Ich weiss leider nur, wo es im Golf 3 und im Passat 3A sitzt.

So siehts beim Passat aus:
http://mitglied.lycos.de/matcher76/Bilder/EUV%20vor.jpg


m;

[Translating...]Im A3 ist das schön ordentlich neben dem AGR Ventil.
Hab schon ein neues gekauft (38 Eus). Und werde auch die Druckschläuche erneuern.
Ich denk eher, das der Drucksensor am 90 Grad-Bogen des Saugrohrs, das vom LLK kommt und dann richtung Windschutzscheibe geht, sitzt. Aber mal schaun....ich finde das Biest schon
Ich hoffe aber nicht, dass es an Ihm liegt, der kostet nämlich schon fast 100 Eus.

Berichte dann ..... auch wenn ein wenig dauern kann ..... sooo viele Klausuren demnächst

Tschau Andreas