Fertige Druckschlauchnippel für AGR -> LDA?

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Hallo,

für Ladedruckzapfungen an der AGR-Einheit
siehe /viewtopic.php?t=3224
hab ich bisher selbstgelötete Schraubnippel genommen, die wohl für den einen oder anderen schlecht nachzubauen sein dürften.

In einem Tuningforum kam nun jemand auf die Idee, einfach Bremsenl-Entlüftungsschrauben zu nehmen, z.B. bei Opel gäbs sowas mit dem nötigen M5-Normal(nicht: Fein-)gewinde.

Das finde ich eigentlich eine gute Idee (warum bin ich nicht selbst drauf gekommen ?) - wenn tatsächlich irgendwo passende Teile erhältlich wären.

Wenn also jemand aus dieser Runde Zugang zu Ersatzteilsortimenten hat, könnte er vielleicht mal nachschauen und im Erfolgsfall ET-Nummern und Preise posten . . .

Danke schonmal im Voraus!

[Translating...]Hm, also im Modellbauladen um die Ecke gibts sowas auch ohne Ende. Solche Nippelchen werden da für allerlei Bauten verwendet, habe sowas noch von meinen Flugzeugen und Autos im Keller rumfliegen. 10er Pack kostet meist nen AppelundnenEi.

Fa. robbe oder Fa. Graupner, ist egal.

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Julian wrote:

Hm, also im Modellbauladen um die Ecke gibts sowas auch ohne Ende. Solche Nippelchen werden da für allerlei Bauten verwendet, habe sowas noch von meinen Flugzeugen und Autos im Keller rumfliegen. 10er Pack kostet meist nen AppelundnenEi.

Hm, dann müßten die das Sortiment erweitert haben . . . vor etlichen Jahren hate ich auch mal Modellbau betrieben, aber das gabs genau sowas (hohle M5(!) Schraube mit Schlauchnippel) noch nicht.

Bei mir ist zwar kein Modellbauladen um die Ecke, aber wenn ich das nächste Mal an einem vorbeikomme, frage ich mal nach.

Oder hast Du zufällig noch Deine Teilenummern parat?

http://www.shop.graupner.de/stores/Graupner/images/products/6800.3gr.jpg

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Julian wrote:

Graupner: Schlauchschnellverbinder M5 - 4 mm, 6800.3 Schlauchschnellverbinder 4 mm mit Schraubnippel (für Tankbeschläge).

Das Foto sieht schonmal gut aus.
Wenn das M5 wirklich das "normale" ist und kein Feingewinde (oedr heißt Feingewinde anders?), könnte das eine Lösung sein.

Allerdings scheint mir die Gewindelänge etwas kurz zu sein -> wenn man das teil im AGR-Alugehäse etwas zu fest anknallt, könnten evtl. die Alu-Gewindegänge ausreißen . . .

Meine DIY-Lösungen haben jedenfalls sicherheitshalber mindestens die doppelte Gewindelänge . . .

[Translating...]Sollte eigentlich kein Feingewinde sein. Ob mehr Gewindelänge allerdings bei nur 1.5bar etwas bringt ist fraglich, im Modellbau ist teils höher Druck vorhanden und da wirds meist nur in Kunststoffwände (Drucktank) eingebaut.
Muß man einfach versuchen, war ja nur als Tip gemeint.

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Julian wrote:

Sollte eigentlich kein Feingewinde sein. Ob mehr Gewindelänge allerdings bei nur 1.5bar etwas bringt ist fraglich, im Modellbau ist teils höher Druck vorhanden und da wirds meist nur in Kunststoffwände (Drucktank) eingebaut. Muß man einfach versuchen, war ja nur als Tip gemeint.

Klar. Danke für den Tip, auch im Namen aller AGR-Anzapfer

Die Gewindelänge sehe ich ja nicht wegen des Drucks als problematisch an, sondern wegen der Montage.
Da braucht man schon etwas Anzugsmoment, um die Verbindung dicht zu bekommen.
Andererseits: je kürzer das tragende Gewinde, umso mehr Feingefühl ist gefragt, um das Gewinde nicht rundzudrehen.

Hab schon selbst einige kurze Alugewinde rund gedreht - allerdings nicht an TDIs.


Wenn Du Dich aber bei Modellbau auskennst:

Gibts eigentlich Messingrohre mit 5 mm außen und mindestens 1,5 mm Wandstärke als Standardsortiment?
Da könnte man ein fast beliebig langes M5-Außengewinde draufschneiden, ein glattes Rohrstück als Schlauch"nichtnippel" stehenlassen, und als Anzieh-6Kant eine Mutter draufdrehen + festlöten.

Was wäre IMO weniger knifflig als eine Schraube hohlzubohren . . .

Da braucht man schon etwas Anzugsmoment, um die Verbindung dicht zu bekommen.



loctite rulez

CU Gremlin

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Solche Verschraubungen gibt's in allen Variationen, die Du Dir vorstellen kannst, bei www.festo.de
Direktzugriff auf den Katalog (dort am besten über "Bildauswahl")
http://catalog.festo.com/deu/asp/start.asp

Auch Graupner kauft wohl dort ein, das sind nämlich Festo-Teile....
Die M5-Gewinde sind ganz "normal", also kein Feingewinde. Die gibt's auch noch ganz putzig in M3!
Du wirst es übrigens nicht schaffen, das M5 rundzudrehen. Das bricht vorher ab (hohl...). Als Dichtring für den Motorraum nimmst Du am besten Alu-Dichtringe.

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joegolf wrote:

Solche Verschraubungen gibt's in allen Variationen, die Du Dir vorstellen kannst, bei www.festo.de Direktzugriff auf den Katalog (dort am besten über "Bildauswahl") http://catalog.festo.com/deu/asp/start.asp.

H, ich finde dort nirgendwo Schraubnippel o.ä.

Habs über verschiedene Einstiege versucht, aber bin wohl zu blöde . . .

EDIT:
Habs jetzt geschafft.

Eine Außengewindelänge von max. 4 mm (M 5) erscheint mir aber nicht allzu "narrensicher" beim Einschrauben in ein AGR-Gehäuse . . .

...

Eine Außengewindelänge von max. 4 mm (M 5) erscheint mir aber nicht allzu 'narrensicher' beim Einschrauben in ein AGR-Gehäuse . . .

Moin Ulf,

es ist sogar wissenschaftlich erwiesen, daß Schrauben mit kleiner als M6 meistens viel zu fest und größere meistens zu schwach angezogen werden.
Ich würde einfach einen Sprengring dazwischenlegen und dann leicht anziehen (passende Nuß draufstecken und ohne Hebel handfest anziehen).

Was kann schon großartiges passieren falls der Nippel während der Fahrt losklötert?
Das Loch ist so klein, daß es zwar ordentlich zischt, aber die Kiste trotzdem weiterläuft.
Und da das Teil am Schlauch hängt, wird erstens eine Drehbewegung (und damit losklötern) und zweitens ein Verschwinden (falls es sich doch losklötert) verhindert.

Also lauwarm anziehen und fertig Fisch.

Grüße

Eike

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Die Gewindelänge reicht dicke, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat. Wenn Du ganz sicher gehen willst, nimm statt einem Dichtring etwas Loctite, wie es Gremlin vorgeschlagen hat. Oder Teflonband. Das ist bei M5 aber ziemlich pfriemelig.

Wenns mit der Teilebeschaffung zu kompliziert wird, schreib ne PN.

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Hallo,

die Festo Teile haben am Gewinde schon einen microverkapselten Dichtstoff drauf der sich beim Montieren kurz plastisch löst und dadurch dichtet. Wichtiger erscheint mir eine seriöse Planfläche um das Einschraubgewinde herzustellen um auch ein definiertes Anzugsmoment herzustellen.

lg robert

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LZ wrote:

Hallo, die Festo Teile haben am Gewinde schon einen microverkapselten Dichtstoff drauf der sich beim Montieren kurz plastisch löst und dadurch dichtet. ... lg robert

Ne, das ist aufgespritztes Teflon. Das gibt's aber erst ab 1/8"-Gewindegröße.

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Ich habe meinen Einschraubnippel con der Firma Legris link:
http://www-1.legris.com/webapp/commerce/command/ProductDisplay?prrfnbr=1248&prmenbr=361
Artikel Nr.3101 03 19
hierbei handelt e sich um normales M5 Gewinde Dieser Nippel ist mir einem O-Ring abgedichtet (am Nippel vorhanden).
Dazu einen 3mm Schlauch verwenden (Aussendurchmesser)
In unserem Betrieb werden diese Nippel für Pneumatiksteuerungen bis 10bar problemlos eingesetzt.
Läuft bei mir schon 6Mon. ohne Probleme.

Gruß Jürgen

[Translating...]Hi,

meine Anzapfung ist von der Firma Rectus http://www.rectus.de/dev/de/home.htm

Eine Alternative zu Festo wäre
http://www.smc-pneumatik.de/Prod/DE/Contents/Pg_Produktuebersicht/EBP4-Schraub-Steck-Schlauch.jsp?ctry=3#Anchor-Steckverbindungen-37516