Ladedruck schwankt

[Translating...]Hallo ich bin neu im forum, ich komme aus Dänemark deshalb verwende ich villeicht öfter nicht das korrekte wort für einige teile.
Ich habe wie auch andere probleme mit schwankender ladedruck.
Ich hab vor kurzem ein Audi 80 Avant TDI gekauft, ich hab damit aber ein probleme bei vollgas hört man das der turbo lader hoch dreh und dan wieder runter, das macht sich auch in der leistung merkbar. Ich hab den LMM erneuert hat nicht geholfen, die druckdose am wastegate arbeitet ohne beschwerte, der magnet ventil kriegt 12,3V den hab ich auch ausgebaut und überprüft macht klik und öffnet und schliesst wieder wenn ich mit 12V wersorge.
Ich hab heute ein druckmesser am einsaugkrümmer angeschlossen, wenn ich woll gas gebe steigt der ladedruck kurz auf 1-1,2 bar an dan fellt er bis 0,8bar stabil kurze zeit dan kommt kleine schnelle vibrationen ich glaub das ist normal, aber gleichzeitig beginnt der ladedruck zwischen 0,2-0,3 und 0,8 bar zu schwanken.

Der motor ist ein 1Z

Was jezt wie geh ich weiter vor um den fehler zu finden?

MFG.

Henrik Lyck

[Translating...]Hallo,

ist die Verstellung des Wastegates leichtgängig?

[Translating...]Ja, ich habe die druckdose von der halterung abgeschraubt und alles ging leicht

[Translating...]

Henrik Lyck wrote:

Was jezt wie geh ich weiter vor um den fehler zu finden?

Steck mal den Druckschlauch vom Ansaugkrümmer direkt auf die Laderdose.
Wenn dann der Druck konstant auf ~ 0,6 bar eingeregelt wird, ist der Lader OK.

Dann die dünnen Schläuche kontrollieren bzw. das Mangentventil tauschen.

/viewtopic.php?t=3101

[Translating...]Ich hab jezt den o.g. test versucht, der lade druck ist ~0,6bar die vibrationen sind immer noch da aber das ist wohl der ausschlag vom einsaug.
Der lade druck ist jezt konstant, die dünnen schläuche habe ich bereits vor eine woche gewechselt, wenn das Magnetventil funktioniert wie ich beschrieben habe kann es dann doch defekt sein?

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Henrik Lyck wrote:

Der lade druck ist jezt konstant, . . .wenn das Magnetventil funktioniert wie ich beschrieben habe kann es dann doch defekt sein?

Vermutlich ja, aber das sollten eher die 1Z-Praktiker kommentieren . . .

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Im Magnetventil wird ein kleiner Metallbolzen mit Gummienden in einem Zylinder hin und her geschwungen. Wenn da mal ein Fremdkörper durchgeht, können die Gummienden leicht kaputt gehen und dann hällt es nicht mehr richtig dicht. Zudem sammelt sich da auch gern Öl in dem Magnetventil. Ich würde das Teil mal austauschen, zumal es nicht so teuer ist, wenn man es in Deutschand kauft (ca 32Euro). In Dänemark kostet es fast das dreifache! (ca 650kr = 86 Euro)
Es gibt inzwischen auch einige VW-Händler die billig Teile nach Dänemark schicken. Spart im Durchschnitt so 50%.

/Jan

[Translating...]OK, vielen dank für deine hilfe, hoffentlich finde ich den fehler.
Hat ein von die 1Z-praktiker ein kommentar?
Der motor hat übrigens ein AGR.