Fehler 00528 - Höhengeber

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Ich hab den folgenden Fehler: (00528 - Höhengeber) in einem Teststeuergerät.
Laut VW ist das Teil in Österreich und der Schweiz verbaut worden.
STG Nummer ist 028 906 021 B.
Ist der Fehler, weil ich keinen Höhengeber im Auto habe oder ist das ein Bauteil im STG, das defekt ist? Was regelt der genau?

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Hi,

was ist denn ein 'Teststeuergerät', ein Entwicklungsmuster?
Der 'Höhengeber' mißt den aktuellen Luftdruck, die Werte dienen zur Korrektur des Ladedrucks und dem Schutz des Laders bei Fahrten in großen Höhen.

Klicke Dich doch mal durch die Meßwertblöcke im Motorsteuergerät, im MWB 10 Feld 2 müßte der Luftdruck angezeigt werden. Was steht da bei Dir und um welches Fahrzeug, Motorkennbuchstabe etc. handelt es sich überhaupt?

Grüße, Rainer

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Die Diesel fuer OE und CH hatten schon im Golf 2 Hoehenabhaengige Volllastgrenzen.
Damit wird der Motor gedrosselt, wenn du zu hoch in den Bergen bist.

Dort ist die Luft so duenn, dass sich zumindest bei den Turbos die Lader totlaufen wuerden, um den gewuenschten (absoluten) Ladedruck zu erreichen - weil ja die Differenz zwischen Aussen- und Ladedruck viel groesser ist.

Die deutschen MSTGs (zb mein 028 906 021 AF) haben aber auch einen Aussendruck-Fuehler - ob der aber als "Hoehengeber" bezeichnet wird, weiss ich nicht.

m;

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afaik faehrt Road nen Passat mit 1Z

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Ja, ist ein Passat mit 1Z.

@Rainer: Testgerät heißt, daß ich immer noch (seit 9 Monaten) nicht weiß, warum bei allen bisher eingebauten Tuningchips die Rußbegrenzung nicht über 40mg geht und somit die programmierte Leistung nicht erreicht wird. Darum probiere ich es mal mit einem anderen Steuergerät und lasse da einen Chip einbauen.

@Dieselmartin

Wo sitzt denn beim 1Z der Außendruckfühler? Der Außendruck wird ja in Gruppe 10 angezeigt. Bei VW wurde mir aber gesagt, das sei eine feste Größe? Hab ich denn nun einen Fühler dafür oder nicht?

Noch eine Überlegung: Wenn nur die STG´s in Ö und SW die Höhenmesser hatten, dann wäre es klar, daß das STG den fehler anzeigt, weil ich gar keins habe....

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Das "__nur__ in OE und CH" kenne ich nur von den mechanischen Wirbelkammer Golf2 (die hatten veraenderliche Vollastanschlaege).

Mein 1Z hatte in Italien auf 1600 m Hoehe auch keine Leistung mehr - hatte leider keine Zeit, zu loggen.

Eine feste Groesse ?? Also ich glaube bei mir aendert der Wert sich - ich wollte schon Wettervorhersagen damit machen

Der Fuehler sitzt im MSTG selbst, das sollte so eine runde geschlitzte Oeffnung haben, damit der Luftdruck rein kann

m;

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Jau,

ich hab zwar nur einmal den 010 geloggt, aber da hat sich der Wert "bewegt", wenn auch nur wenig.

m;

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Das finde ich ja interessant... Bei allen Log´s, die ich mit meinem AT Steuergerät, also dem originalen, gemacht habe, war der Barometric Pressure IMMER bei 1020.
Im Leerlauf hat der auch mal ab und zu kurz 1009 angezeigt, aber meistens 1020.
Kann das was demit zu tun haben, daß die Rauchbegrenzung in Gruppe 8 nicht über 40 steigt -also weil das Steuergerät falsche Daten erhält?
Ich hatte das ja schon vermutet, aber VW hat mir gesagt, das sei ein konstanter Wert - und das muß ich ja irgendwie dann glauben... - oder ihr belehrt mich eines besseren.

Siehe hier:

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Wie in den vorigen Threads schon durchgekaut:

40 mg sind schon mehr als ein normaler 1Z einspritzt und sollten so um die 102 PS sein.

Irgendwo gibts doch ein Feld, im dem immer 51 mg stehen, also den Maximalen Wert, den die Pumpe foerdern kann. Steht da vielleicht weniger.

Der "Baromatric Pressure" bei mir war 989, 992 und 997 mBar in diesem einen Log.

Ich kann gerne aufm Heimweg nochmal loggen, da mach ich ca. 100 Hoehenmeter, die man ja im Druck sehen sollte.

m;

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Ich weiß, daß 40mg schon mehr als Serie sind.

Aber in dem Log-File geht es mir momentan eher um die konstant 1020mbar Barometric Pressure.

Wer kann mir denn nun definitiv sagen, ob die bei meinem Steuergerät eine Konstante sind, ob und wo ich da in meinem Steuergerät ein Teil habe, das den messen sollte und wie ich das prüfe usw... wie gesagt: Nummer ist 028 609 021 AT

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Sicherlich ist die Nummer nicht 028 609 021 AT

sondern 028 906 021 AT

Kleiner Dreher

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dieselmartin wrote:

Ich kann gerne aufm Heimweg nochmal loggen, da mach ich ca. 100 Hoehenmeter, die man ja im Druck sehen sollte.

Aber wenn, dann wohl nur an 1 Wertstufe Differenz:

Die Druckauflösung ist zumindest beim LD 12 mbar.

Und alle 8 Höhenmeter sinkt der Umbegungsdruck um 1 mbar (in tiefen Lagen, höher wird die Stufe noch größer).
100 Höhenmeter ergeben also rechnerisch bestenfalls 12,5 mbar Differenz -> wenns blöde kommt, geht der Logwert nichtmal über eine Schwelle . . .

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Vielen Dank nochmal, daß ihr jetzt anfangt Logs mit Luftdrücken zu machen...

Aber kann mir vielleicht trotzdem jemand sagen wie ich rausfinde, ob VW mir da Blödsinn erzählt hat, ob ich in meinem STG einen Sensor habe, wie ich den prüfen, tauschen oder wer mir da überhaupt helfen kann?

Wie gesagt: VW hat nur Komplett-Steuergeräte und scheinbar keine Ahnung was da wo drin ist und ich kenne die Bauteile auch nicht.

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Roadrunner505 wrote:

Aber kann mir vielleicht trotzdem jemand sagen wie ich rausfinde, ob VW mir da Blödsinn erzählt hat, ob ich in meinem STG einen Sensor habe, wie ich den prüfen, tauschen oder wer mir da überhaupt helfen kann?

1. aufschrauben und reingucken.
Beim AFN-MSG war das so ein reichlich daumennagelgroßes schwarzes Plastikdings, das hochkant auf der Platine stand.

2. MSG losschrauben, Drücke loggen und irgendwie versuchen, auf den Belüftungsstutzen etwas Über- oder Unterdruck zu geben (beim AFN war das Gehäuse praktisch dicht, bis auf die Belüftung).
Wenn es Dir so gelingt, denn Innendruck zu ändern, solltest Du auch entsprechende Sprünge im Log sehen können.

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Ich hab noch ein loses 028 906 021 HD (ne MSA 15 vom ALE) zuhause.

Das kann ich mal in Pose bringen und dir bei der Suche nach dem Sensor helfen.

Mein 021 AF hat nen runden Knubbel mit Luftschlitzen.

m;

[Translating...]hallo,

schau mal hier...

/viewtopic.php?t=1659&highlight=


also nicht mit festem wert. ausser wenn man 15 sek. wartet, dann nimmt das stg wohl einen festen wert, wie bei mir.

gruss