LMM und Ladedruckanzeige: Fragen über Fragen

[Translating...]Hi!
Ich hätte da mal zwei Fragen:
1.) Ich glaube mein LMM ist hin. Wie kann ich messen (oder messen lassen) ob er tatsächlich hin ist? Wenn ja, wieviel kostet ein neuer ? (VW Vento 1Z)
Wo kekomm ich son Teil am günstigsten?

2.) Wo kann ich den Ladedruck für mein VDO abgreifen? Motor: 1Z
Hat jemand ne Idee, wo ich das VDO in mein Armaturenbrett einbauen kann?
Golf3 bzw. Vento

Vielen Dank

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Hi Ventoman,

beim 1Z kannst du den Ladedruck am STG abgerifen. Dort geht ein Schlauch rein der dem im STG integrierten Sensor den Ladedruck bereitstellt. Der Schlauch geht übrigens von der Ansaugspinne nach links weg (direkt an dem Rohrbogen nach oben bevor es sich in vier Teile teilt)

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Hallo,

schau mal in die Fehlerdatenbank. Bei den Solldaten ist auch der 1Z vorhanden.

[Translating...]Hi,

ich habe meine 52mm-LDA unten im mittleren Ablagefach vor dem Schalthebel eingebaut.
Dort kann man von VW aus z.B. eine Kasetten- oder CD-Box einbauen.
Von Oettinger gibt es aber das Ganze auch für 2 Analog-Instrumente.

...und damit ich nicht in den Verdacht komme, Werbung für Oettinger zu machen: Das Teil ist nicht gerade billig (über 40 Euro), wirkt aber so... Eingebaut sieht es aber ganz gut aus.

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Ventoman wrote:

Hi! Ich hätte da mal zwei Fragen: 1.) Ich glaube mein LMM ist hin. Wie kann ich messen (oder messen lassen) ob er tatsächlich hin ist?

Hi

Als ungefähre Peilung für LMM kaputt oder heil kannst Du das Anschlußkabel 6 vom LMM-Stecker anzapfen, in den Fahrgastraum verlängern und dort einen Spannungsmesser gegen Masse (Zigarettenanzünder o.ä.) anklemmen.
Der Innenwiderstand des Meßgerätes sollte vorsichtshalber in der Größenordnung 100 kOhm oder höher liegen, also möglichst ein Digitalmultimeter nehmen (haben meist 1 MOhm oder mehr)

Am interessantesten ist ja meist der Volllast-Meßwert, weil der über die Einspritzmengenbegrenzung für die Leistungsabgabe des Motors maßgeblich ist.

Also bei warmgefahrenem Motor eine Vollgasbeschleunigung bis 4000 rpm machen (möglichst 3. Gang oder höher). Dabei sollte die Spannung AFAIK bis in den Bereich um 4,5 Volt ansteigen, LMM-Spezis mögen den Wert ggf. korrigieren.

Dummerweise kann ein zu geringer Ladedruck die LMM-Spannung auch reduzieren und damit einen LMM-Defekt vortäuschen, obwohl das Teil heil ist. Also empfiehlt sich tatsächlich wärmstens eine Begleitmessung des Ladedrucks.

[Translating...]Danke für die Antworten.
Nur noch eins. Wo bekomme ich gegebenenfalls eine neuen LMM her?
Muss ich mich direkt an VW wenden.? Irgendwie sind die mir zu teuer.

Danke