TDI Laufleistungen | Messaggi 16+

Passat/Berlina. AFN, 110 CV - PSI - Centralina elettronica + 25 CV, 45 Nm.

110 CV - 135 CV
235 NM - 280 NM

95.000 km senza modifiche.
4000 km con modifiche.

La cinghia di distribuzione è stata sostituita a 96.000 km.

Volkswagen Golf IV, anno 2000.
AJM 85 kW.
34.000 km percorsi, senza modifiche, nessun danno.

Golf 3, motore 1Z/66 kW, immatricolazione: marzo 1994, 180.000 km (di cui 100.000 percorsi dal proprietario). Difetti/problemi: nessuno.


Golf 3, modello 1Z/66kW, immatricolata nel 6/1995, 250.000 km (tutto percorso personalmente). Difetti/problemi: occasionali sussulti.

Volkswagen Golf III (motore AFN).

In totale 90.000 km, di cui 40.000 percorsi con modifiche (centralina CSW, radiatore intermedio maggiorato con ottimizzazione del circuito dei tubi di aspirazione, filtro K&N, disattivazione del sistema EGR...).
Potenza: 81 kW --> 110 kW (misurata).

Finora, nessun problema significativo!

Saluti, Holger.

A3 2/99, motore 110/140 CV, 35.000 km senza chip, 100.000 km con chip.

Saluti, Uwe.

Ciao,
Ho guidato una Golf 3 TDI da 90 CV fino alla fine di febbraio 2002. Ho percorso inizialmente 18.000 km con gasolio e poi, fino a 160.000 km, ho utilizzato biodiesel senza problemi. Il motore funzionava così bene anche con il biodiesel (con un consumo di circa 188) che non richiedeva alcuna ottimizzazione.
La mia nuova Golf 4 TDI da 90 CV ora funziona piuttosto lentamente da circa 20.000 km, senza problemi :-/, sia con biodiesel che senza...
Saluti.

Eike.

Ciao a tutti!

Volkswagen Golf III Variant, immatricolato a gennaio 1995, codice motore 1Z, 66 kW, senza modifiche.
Attualmente 202.100 km, tutto ancora originale, nessun problema.
Consumo medio sull'intero percorso: 5,6 litri.
Consumo di olio praticamente nullo tra un cambio e l'altro.

Inoltre, AUDI A6 Avant, immatricolata a gennaio 2002, codice motore AWX, 96 kW, senza modifiche.
Attualmente, 6.000 km percorsi, consumo medio di 7,6 litri.

Saluti, D.

Ciao a tutti,

Golf 4 Variant TDI PD, anno 02/2002.
AJM, 115 CV / 85 kW, 285 Nm.
128,7 CV / 94,6 kW, 319 Nm (secondo i risultati del banco prova).
28000 km senza problemi / Non mi azzardo a fare modifiche .


Volkswagen Golf 3 TDI, anno 05/1997.
AFN, 110 CV / 81 kW, 235 Nm.
56.000 km, il turbo è stato sostituito a 54.000 km, altrimenti tutto ok.
Problemi.

Cordiali saluti, Stefan.

Ciao,

Golf IV GTI PD, 08/1999.
MKB:AJM
Circa 88.000 km.
Circa 31.000 km, potenza originale: 115 CV, coppia: 285 Nm.
con centralina rimappata, 140 CV --> 340 Nm.

Guasti: circa ogni 7 mesi, la lampadina anteriore si brucia!!!
- Il terzo giorno (con circa 350 km percorsi), il primo cambio è andato completamente.
- Dopo un anno, ho cambiato l'olio del cambio, quindi anche la mia ragazza può passare dalla prima alla seconda marcia anche quando fa freddo. Cambia marcia!
- Grazie alla rimappatura della centralina, il consumo di carburante è diminuito di almeno 0,5 litri.
- Tipici rumori di scricchiolii e cigolii all'interno dell'abitacolo!!!
- Dopo circa 9 mesi, l'MFA è apparsa improvvisamente, come un lampo in una discoteca! (cambio di strumento)

Cordiali saluti.

Frank.


27.01.2004

Chilometraggio: attualmente circa 126.000 km.

- 1 difettoso. Sostituito il sensore di flusso massico dell'aria (MAF) e disattivato il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
- Sostituiti 3 vetri di finestre.
- Interruttore della luce del bagagliaio difettoso.

è ancora in funzione.

Cordiali saluti.

Frank.

Ciao Frankie.

Da chi hai fatto modificare la tua auto?


Ciao Holger.

Holger ha scritto:

ciao frankie Da chi hai fatto modificare la tua auto? saluti Holger

Ciao Holger,

Sono stato da Oettinger.
oettinger.de
a nord di Francoforte sul Meno.

Cordiali saluti.

Frank

Volkswagen Golf 3 Variant, 66 kW, motore 1Z, senza modifiche.
A partire dal chilometraggio di 44.000 km (presa in carico), sono stati installati un filtro dell'aria K&N e un preriscaldatore motore Calix (vedere il sito web). Rainer - è mio).

Chilometraggio totale, ad esempio. Chilometraggio: 150.000 km.

A 80.000 e a 120.000 km, sostituire il tendicinghia (alternatore).
Sostituzione della cinghia di distribuzione a 100.000 e 115.000 km.
A 115.000 km, perdita di olio dovuta alla guarnizione dell'albero a camme (per questo è stata sostituita la cinghia di distribuzione).
A 115.000 km, sono state sostituite la guarnizione della testata e quella della coppa dell'olio.
a 140.000 km, sostituzione di 4 iniettori (problemi di irregolarità dovuti a perdite negli iniettori).

Altrimenti non ci sono problemi al motore, ma l'anello di reset dell'airbag nel volante è stato sostituito ben 6 volte!!!

Audi 100 TDi, motore 2.5 litri, modello AAT, serie 115 CV.
Circa 160.000 km, versione standard, poi installato un kit di potenza 'Koch' (140 CV).
attualmente circa 201.000 km.

Saluti,
Chrischl.

Passat 35i B4.
Motore 1Z.
senza modifiche (EGR disconnessa da 300 km
150.341 km

Golf TDI 1J1.
Motore ALH.
con 98% di benzina, ottimizzazione a 10 centesimi, circa 1000 km
150.000 km

Certo, giusto per curiosità:

Volkswagen Golf II, anno di fabbricazione 1985.
Motore (codice motore?) 1.6 diesel da 54 CV.
321.000 km (i primi 150.000 percorsi in lunghe distanze).
Motore in ottime condizioni, nessun consumo di olio, finora non sono stati necessari interventi di riparazione al motore (a parte la sostituzione delle candele di preriscaldamento), e ha ancora una buona potenza.
Velocità massima: 170 km/h con 4 marce. Cambio.

ma la carrozzeria è più che mediocre.

Riuscirà a farcela anche con un motore TDI?