TDI Laufleistungen | Messaggi 96+

Audi 80 (B4) Cabriolet MKZ: 1Z
da 0 a 90.000 km, versione standard (66 kW).
da 90.000 a 240.000 km, chip ******** (85 kW).
Altrimenti, tutto è originale.
A parte qualche piccolo problema di scatto, che nel mio caso è molto lieve, finora non ho riscontrato altri problemi...

Citazione:

240.000 km e funziona... fino a lievi scatti dovuti al sistema di gestione del motore (in quel caso, semplicemente supero i 2000 giri)

Modifica:
ora senza il problema delle vibrazioni del sistema MSW, con una pompa nuova e iniettori in condizioni pari al nuovo e...

285000 km e continua a funzionare...

Ciao,

Audi 100/A6 C4, 103 kW, immatricolata 01/1995, 6 marce, motore 2.5 TDI AEL, 194.000 km, senza modifiche, sistema AGR disattivato da circa 20.000 km (con sostituzione del collettore e di 2 guarnizioni) e fuma poco o niente. Consumo di carburante: 7,5 - 8,3 litri. Percorso prevalentemente extraurbano: 20% tratti autostradali / 80% tratti urbani e rurali.

Ciao Achim.

Audi A3 81kW AHF - attualmente 142000 km senza chip - in precedenza sono state sostituite la pompa di iniezione e il sensore di massa d'aria - precedentemente avevo una Golf 2 TurboDiesel che ho rivenduto con 289000 km - nessun problema!
Cordiali saluti.
Non ho informazioni sufficienti per rispondere a questa domanda.

1. Aggiornamento.

Seat Ibiza TDI, immatricolazione 06/1998, motore AFN-TDI, chilometraggio 195800 km.

0 guasti.
1 volta, lievi problemi al motore, cavo rotto vicino alla pompa di iniezione, ma comunque funzionante.

Ciao,

Sharan TDI 110 CV, motore AFN non modificato, 374.890 km, di cui 150.000 percorsi con biodiesel fino a quando la pompa di iniezione ha iniziato a perdere.
Ciao Esha.

Seat Toledo.
96
1Z

Fino al chilometraggio di 252.000, nessun problema.

Audi A6 Avant (C4) 9/94 2.5 TDI (103kW), codice motore AEL, non modificato.
320.000 km, in mio possesso dal chilometraggio di 205.000 km.

80% percorso lungo.

Nessuna riparazione particolarmente costosa, ma sempre tanti piccoli interventi.

- Sostituito il ventilatore dell'aria di combustione, la pompa di circolazione e la candeletta del preriscaldamento.
- Il sistema di climatizzazione è stato ricaricato a 110.000 km, è stato sostituito il filtro e da allora funziona correttamente.
- Motori degli attuatori del sistema di climatizzazione revisionati.
- Antenna interrotta.
- Far eseguire la regolazione della convergenza, perché le barre di tracciamento erano bloccate.
- Pinze dei freni posteriori sostituite a 100.000 km, revisionate, pastiglie dei freni nuove su tutte le ruote, con ancora il 70% di usura.
Interruttore delle luci di retromarcia sul cambio.
- Riparazione di telefoni per auto.
- entrambe le batterie sostituite (sì, ne ha due (riscaldamento ausiliario) - posso darmi io stesso una carica ).
- Sistema di navigazione Becker Pro installato poco dopo l'acquisto.
- Tubazioni del sistema di livello che perdono... riparazione costosissima... dopo 100.000 km...
- Ammortizzatori di livello arrugginiti - sostituiti con ammortizzatori standard.

Da l'ultimo cambio di ZR, solo problemi... Officina di merda:

- Difficoltà di avviamento a temperature esterne superiori a 10 gradi (l'iniezione non è stata regolata!).
- Marcia al minimo irregolare (il motore MSW è stato smontato e rimontato - il problema è stato risolto).
- Tenditore della cinghia a coste rotto, supporto danneggiato, cinghia danneggiata.

Al momento, le cose vanno abbastanza bene. Sono ancora necessarie 2-3 piccole riparazioni, ma poi sarà praticamente come un'auto nuova .

Tuppie.

162.000 km con motore ALE.
90 CV - 110 CV
Senza modifiche, 90.000 km.
con chilometri 72.000
Consumo di olio: 0,2 litri ogni 15.000 km.

Seat Toledo 1Z, immatricolata tra il 1996 e il 1999, venduta a 118.000 km, senza problemi al motore.
VW Bora, modello AJM, immatricolata tra il 1999 e il 2000, con 35.000 km, convertita a metano, senza problemi al motore.
VW Bora del 2000-2001, modello AJM, rubata a 48.000 km, sensore di massa difettoso, nessun altro problema.
Acquistata nel 2001, Audi A4 AFN con 100.000 km, venduta con 112.000 km, ASSOLUTAMENTE nessun problema.
2001-oggi: Audi A4, motore AFB, da 78.000 km a oggi 160.000 km, con MOLTISSIMI problemi.

...avrei dovuto tenere la bellissima Toledo; finora è stata l'auto più affidabile che abbia mai avuto...

:-/ Stefan.

Anno 08/1997.
Motore AEL, 103 kW.
Senza modifiche, 295.000 km.

Dopo un viaggio brutale con un rimorchio estremamente pesante per oltre 1300 km in andata e ritorno attraverso la Germania (quasi sempre a pieno regime, quasi sempre in quinta o sesta marcia, a circa 80-100 km/h, con un consumo di circa 11,5 litri ogni 100 km), il motore ora improvvisamente funziona 'alla grande'. Forse, durante questo viaggio, tutta la sporcizia è stata espulsa da tutti i condotti. Ho la sensazione che, prima del viaggio di cui parlo, il turbocompressore fosse bloccato e ora stia funzionando correttamente.

Comunque, ora, quando si accelera, l'auto sembra avere un motore nuovo... senza però la scatola del cambio.

Quello che state facendo qui, vantandovi delle vostre prestazioni,

Mia sorella guida una Golf II JP da 75 CV con 320.000 km. Primo impianto di iniezione, primo sistema ESP, 0-ster sensore di massa , primo turbocompressore, ho controllato di recente il filtro dell'aria e direi che è il secondo . Consumo medio di 4,8 litri. Dice che deve ancora sostenere l'esame di matematica per la 120ª volta.

Ciao Manuel,

Ciao Manuel!

Prestazione notevole. Mi stupiscono solo i 75 cavalli. Se ricordo bene, la versione turbodiesel della Golf II aveva 60 (con catalizzatore), 70 (normale) e 80 cavalli (con intercooler). Il motore da 75 cavalli è stato introdotto solo con la Golf III.

Saluti.
mcgregg

Ciao,

Sì, potrebbe essere. Non ho guardato così attentamente. Ho sempre pensato che avesse poco più di 70 anni, ma probabilmente è come dici tu. Riuscirà anche il mio AFB a farcela?

T4 ACV 75 kW.

Fino a 140000 km, niente modifiche; altrimenti, centralina di controllo.

95000 con modifiche (tuning), circa 90 kW.

totale distanza percorsa: 235.000 km.

Finora non ci sono stati problemi con il motore, ecc. Motore; propulsione; impulso; motivazione.

Seat Toledo, anno '96, modello 1Z:
133.000 km, di cui 36.000 percorsi da quando lo possiedo io.
Ho percorso circa 2000 km con biodiesel, ma ho preferito smettere dopo averne appreso le possibili conseguenze!
Da circa 5000 km, con sistema EGR disattivato e modulo di controllo aggiuntivo per un aumento di potenza di circa il 10%.

Nessun problema con il motore, a parte il fatto che ora il sensore di massa dell'aria è guasto!
Però, con la carrozzeria: entrambi i longheroni sono arrugginiti!! Temo che dovrò ripararli!


Ciao Daniel.