2,5 TDI hat keine Leistung mehr wenn er warm ist, logfile | Messaggi 16+

Grazie per la tua spiegazione.
Ora so che posso mantenere l'acceleratore al massimo più a lungo, o mantenere un determinato regime di giri per un periodo più prolungato.

Riguardo al LMM, ho aumentato le offerte per i numeri 1, 2 e 3 solo per scrupolo e poi ho acquistato questo.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140124800528&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:DE:11

Dovrei aspettare la consegna o comprare subito una macchina da Audi, oppure quella di Audi è comunque la stessa?

Questa mattina ho creato un altro file e, anche se i dati mi sembrano molto simili, mi è parso che funzionasse meglio.
Vi riferirò dopo aver sostituito il sensore di flusso massico (LMM) o posterò un nuovo file di registro.

I registri indicano chiaramente:

Ha accelerato al massimo (008/2 è grande) e il sensore di massa d'aria è così danneggiato che il confine russo (008/4 è il più piccolo tra 008/2, 3 e 4) gli ha negato l'accesso.

Se il valore di portata massimale (LMM) aumentato è corretto, effettuare una nuova prova di misurazione e pubblicare nuovamente i risultati qui.

m;

Suona bene, probabilmente LMM è la soluzione più economica .
Il LMM dovrebbe andare bene, giusto?